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<!DOCTYPE html>

<title>Alpine F1 Team</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Alpine F1 Team</h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; padding: 0.3em;">Alpine

</caption>

</td></tr>

<th>Name

</th>

<td>BWT Alpine F1 Team

</td></tr>

<th>Unternehmen

</th>

<td>Alpine Racing Limited

</td></tr>

<th>Unternehmenssitz

</th>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Enstone" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Enstone" title="Enstone">Enstone</a>, Frankreich<a href="Viry-Ch%C3%A2tillon" title="Frankreich"></a> <a href="Viry-Ch%C3%A2tillon" title="Viry-Châtillon">Viry-Châtillon</a>

</td></tr>

<th>Teamchef

</th>

<td><a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> (kommissarisch)

</td></tr>

<tr>

<th>Techn. Direktor

</th>

<td>David Sanchez<a href="#cite_note-1">[1]</a>

</td></tr>

<th colspan="2"><a href="Formel-1-Saison_2025" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2025">Saison 2025</a>

</th></tr>

<th>Fahrer

</th>

<td>(10) Frankreich<a href="Pierre_Gasly" title="Frankreich"></a> <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a> (43) Argentinien<a href="Franco_Colapinto" title="Argentinien"></a> <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Franco Colapinto</a>

</td></tr>

<th>Testfahrer

</th>

<td>Estland<a href="Paul_Aron_(Rennfahrer)" title="Estland"></a> <a href="Paul_Aron_(Rennfahrer)" title="Paul Aron (Rennfahrer)">Paul Aron</a> Japan<a href="Ry%C5%8D_Hirakawa" title="Japan"></a> <a href="Ry%C5%8D_Hirakawa" title="Ryō Hirakawa">Ryō Hirakawa</a> Australien<a href="Jack_Doohan" title="Australien"></a> <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a>

</td></tr>

<th>Chassis

</th>

<td><a href="Alpine_A525" title="Alpine A525">Alpine A525</a>

</td></tr>

<th>Motor

</th>

<td>Renault E-Tech RE25

</td></tr>

<th>Reifen

</th>

<td><a href="Pirelli" title="Pirelli">Pirelli</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<th>Erster Grand Prix

</th>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1977" title="Großer Preis von Großbritannien 1977">Großbritannien 1977</a>

</td></tr>

<th>Gefahrene Rennen

</th>

<td>473

</td></tr>

<th>Konstrukteurs-WM

</th>

<td>2 (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2005" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2005">2005</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2006" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2006">2006</a>)

</td></tr>

<th>Fahrer-WM

</th>

<td>2 (2005, 2006)

</td></tr>

<th>Rennsiege

</th>

<td>36

</td></tr>

<th>Pole Positions

</th>

<td>51

</td></tr>

<th>Schnellste Runden

</th>

<td>32

</td></tr>

<th>Position <a href="Formel-1-Saison_2025" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2025">2025</a>

</th>

<td>10. (22 Punkte)

</td></tr>

<th>Punkte

</th>

<td>2076

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center;">(Stand: Saisonende 2025)

</td></tr></tbody></table>

Das Alpine F1 Team ist ein zum französischen Automobilhersteller <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> gehörender Motorsportrennstall, der seit <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2016" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2016">2016</a> an der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft" class="mw-redirect" title="Formel-1-Weltmeisterschaft">Formel-1-Weltmeisterschaft</a> teilnimmt. In der <a href="Formel-1-Saison_2025" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2025">Saison 2025</a> tritt Alpine mit <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a> und <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Franco Colapinto</a>, der zum siebten Rennen <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a> ersetzte, an.

Es ist bereits das dritte Werksteam des französischen Unternehmens; Renault war bereits von <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">1977</a> bis <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1985" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1985">1985</a> als Équipe Renault und von <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2001" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2001">2001</a> bis <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2009" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2009">2009</a> als Renault F1 in der Formel 1 engagiert. Ab 2016 stieg Renault als Renault Sport F1 Team ein drittes Mal in die Formel 1 ein und zur Saison 2021 erfolgte ein <a href="Rebranding" title="Rebranding">Rebranding</a> zugunsten der Konzernmarke <a href="Alpine_(Automobilhersteller)" title="Alpine (Automobilhersteller)">Alpine</a>. Betrieb und Entwicklung der Rennwagen werden durch das im Whiteways Technical Centre im <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britischen</a> <a href="Enstone" title="Enstone">Enstone</a> beheimatete Unternehmen Alpine Racing Limited durchgeführt, die direkt von Renault entwickelten Werksmotoren entstehen im französischen <a href="Viry-Ch%C3%A2tillon" title="Viry-Châtillon">Viry-Châtillon</a>.

Größter Erfolg als Werksteam sind zwei Fahrerweltmeisterschaften durch <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> und der gleichzeitige Gewinn der Konstrukteurstitel in den Saisons 2005 und 2006. Darüber hinaus ist Renault einer der erfolgreichsten Hersteller von Formel-1-Motoren. Als Werkspartner von Teams wie <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a> und <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull</a> gewann Renault zwischen 1992 und 2013 insgesamt neun Fahrerweltmeisterschaften und zehn Konstrukteursweltmeisterschaften. Renault etablierte Ende der 1970er-Jahre die wegweisende <a href="Turbolader" title="Turbolader">Turbo</a>-Technologie im Grand-Prix-Sport und ermutigte zahlreiche weitere Automobilhersteller zum Einstieg in die höchste Motorsportklasse als Motorenlieferanten.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorgeschichte:_Formule_Renault_und_Formel_2">Vorgeschichte: Formule Renault und Formel 2</h2></div>

Der französische Staatskonzern Renault spielte in den 1970er-Jahren eine zentrale Rolle im nationalen Motorsport. Ausgangspunkt für Renaults Motorsport-Engagement war die ab 1968 in Frankreich ausgetragene Rennserie <a href="Formel_Renault#Formule_France" title="Formel Renault">Formule France</a>, eine Markenformel, die unterhalb der <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel 3</a> angesiedelt war und bis 1970 von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_fran%C3%A7aise_du_sport_automobile" title="Fédération française du sport automobile">Fédération Française du Sport Automobile (FFSA)</a> organisiert wurde. In der Serie wurden Einheitsmotoren verwendet, die von einem Triebwerk des <a href="Renault_8" title="Renault 8">Renault 8</a> abgeleitet waren. Mit Ablauf des Jahres 1970 beendete die FFSA ihre Beteiligung an der Formule France; daraufhin übernahm Renault die Organisation. Ab 1971 erhielt sie die Bezeichnung <a href="Formel_Renault#Französische_Meisterschaft_und_Eurocup" title="Formel Renault">Formule Renault</a>. Bekannte Fahrer waren <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>, <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>, <a href="Michel_Lecl%C3%A8re" title="Michel Leclère">Michel Leclère</a>, <a href="Didier_Pironi" title="Didier Pironi">Didier Pironi</a> und <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a>. Einige von ihnen fuhren später auch in der Formel 1 für Renault.

Zu Beginn der 1970er-Jahre wandte sich Renault der <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel 2</a> zu. Unter der Leitung von Bernard Dudot wurde ein Sechszylindermotor entwickelt, der in der europäischen Meisterschaft ein paar Jahre lang eine Alternative zu den weit verbreiteten BMW-Vierzylindern darstellte. Ab 1974 setzte das von Jean Sage geleitete Team Ecurie Elf bzw. Elf Switzerland Renault-Motoren für <a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Jean-Pierre Jabouille">Jean-Pierre Jabouille</a> ein, der mit 1976 mit ihnen die Formel-2-Meisterschaft gewann. Der Rennstall genoss indirekte Werksunterstützung: Der mit Renault eng verbundene Sportwagenhersteller <a href="Renault-Alpine" class="mw-redirect" title="Renault-Alpine">Alpine</a> war an der Entwicklung der vom Team eingesetzten Rennwagen beteiligt.<a href="#cite_note-2">[2]</a>

Ab 1978 wurden Renault-Motoren nur noch sehr vereinzelt in der Formel 2 verwendet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Équipe_Renault_in_der_Turbo-Ära">Die Équipe Renault in der Turbo-Ära</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1977_bis_1985:_Die_Turbo-Ära">1977 bis 1985: Die Turbo-Ära</h3></div>

Die erste Phase des werksseitigen Engagements begann in den späten 1970er-Jahren und dauerte nahezu ein Jahrzehnt an. In dieser Zeit revolutionierte Renault die Formel 1 durch die Einführung <a href="Turbolader" title="Turbolader">turbogeladener</a> Motoren. Die Turbotechnologie war für mehrere Jahre ein Alleinstellungsmerkmal des Renault-Teams, das anfänglich von den Konkurrenten belächelt wurde. Vom ersten Rennen bis zum ersten Sieg vergingen zwei Jahre, in denen Renault viel Kritik und Spott über sich ergehen lassen musste. Der Teammanager Jean Sage beschrieb das Engagement in den ersten beiden Jahren als „schmerzvollen Weg“.<a href="#cite_note-3">[3]</a> In dieser Zeit investierte Renault viel Geld in die Weiterentwicklung des technischen Konzepts, dessen Überlegenheit sich erst nach Überwindung der schwersten Zuverlässigkeitsmängel und im Zusammenhang mit dem zeitgleich aufkommenden <a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">Bodeneffekt</a> zeigen sollte.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Als sich Konkurrenten wie <a href="BMW_(Motorsport)" title="BMW (Motorsport)">BMW</a>, <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>, <a href="Honda_Racing_F1" title="Honda Racing F1">Honda</a> oder <a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> ernsthaft der Turbotechnologie zuwandten, hatte Renault bereits einen Erfahrungsvorsprung von mehreren Jahren. Trotz dieses Vorsprungs gelang es Renault allerdings nicht, in der Turbo-Ära die Fahrer- oder Konstrukteursweltmeisterschaft zu gewinnen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1975–1976:_Entwicklung_eines_neuen_Antriebskonzepts">1975–1976: Entwicklung eines neuen Antriebskonzepts</h4></div>

Nach den Erfolgen in kleineren Motorsportklassen entschloss sich Renaults damaliger <a href="Pr%C3%A9sident-directeur_g%C3%A9n%C3%A9ral" title="Président-directeur général">PDG</a> Bernard Hanon im Sommer 1975 zu einer Ausweitung des Engagements in die Formel 1. Es fiel die Entscheidung, mit einem gänzlich neuen Konzept in der Formel 1 anzutreten. Der Motorenkonstrukteur Bernard Dudot machte sich für eine Einführung der Turbotechnologie in die Formel 1 stark. 1,5-Liter-Motoren mit Turbolader waren vom Formel-1-Reglement als Alternative zu den 3,0-Liter-Saugmotoren seit 1966 zugelassen, bis zu diesem Zeitpunkt aber von keinem Motorenhersteller verwendet worden. In anderen Motorsportklassen kamen Turbomotoren dagegen bereits seit einiger Zeit mit überzeugenden Ergebnissen zum Einsatz. In der <a href="US-amerikanische_Formel-Meisterschaft" title="US-amerikanische Formel-Meisterschaft">US-amerikanischen Formel-Meisterschaft</a> der 1970er-Jahre gehörten aufgeladene Motoren von <a href="Offenhauser" title="Offenhauser">Offenhauser</a> zum Standard; Bei europäisch geprägten <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagenrennen</a> überzeugte unter anderem der <a href="Porsche_917" title="Porsche 917">Porsche 917</a> mit Leistungen von bis zu 810 kW (1100 PS). Hanon stimmte diesem Antriebskonzept in der Erwartung zu, die technische Kompetenz Renaults unter Beweis stellen zu können.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

Die Entwicklung des Turbotriebwerks oblag Bernard Dudot. Er leitete den Motor von dem ein paar Jahre zuvor konstruierten Zweiliter-Triebwerk der Formel 2 ab. Ab Frühsommer 1976 war der neue Motor einsatzbereit. Als Reverenz an <a href="Gordini" title="Gordini">Amedée Gordini</a>, der in den 1950er Jahren ein eigenes Formel-1-Team unterhalten hatte und später die Motorsportaktivitäten Renaults verantwortete, wurde die Bezeichnung Renault-Gordini gewählt, die bis 1983 beibehalten wurde. Zur Unterscheidung der Varianten wurde die Typenbezeichnung EF mit aufsteigender Nummer gewählt, die auf den engen Entwicklungspartner <a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf Aquitaine</a> hinweist.

Die ersten Turbomotoren wurden 1976 in ein Chassis eingebaut, das Alpine kurz zuvor für ein potentielles eigenes Formel-1-Engagement aufgebaut hatte. Der von <a href="Andr%C3%A9_de_Cortanze" title="André de Cortanze">André de Cortanze</a> konstruierte, schwarz lackierte Alpine A500 nutzte die Aufhängung des <a href="Alpine_A442" title="Alpine A442">Alpine A442</a> und wies eine tonnenförmige Motorabdeckung auf. Er wurde zwischen Juni 1976 und Frühjahr 1977 von <a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Jean-Pierre Jabouille">Jean-Pierre Jabouille</a> auf mehreren französischen Rennstrecken sowie in <a href="Circuito_del_Jarama" title="Circuito del Jarama">Jarama</a> eingehend getestet, bevor im Sommer 1977 der erste Einsatz bei einem Formel-1-Rennen erfolgte.<a href="#cite_note-6">[6]</a><a href="#cite_note-7">[7]</a><a href="#cite_note-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1977:_Debütsaison_ohne_Zielankunft">1977: Debütsaison ohne Zielankunft</h5></div>

</div><div style="visibility:hidden"></div>

</div><div class="thumbcaption" style="width:220px !important;">Jabouille beim Großen Preis der Niederlande 1977...</div>

</div></div>

Renaults Werksteam, die Équipe Renault, debütierte in der Formel 1 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1977" title="Großer Preis von Großbritannien 1977">Großen Preis von Großbritannien</a> im Juli 1977. Renault war das erste rein französische Team der Formel 1: Chassis und Motor waren in Frankreich entwickelt worden, der Fahrer – Jean-Pierre Jabouille – war ein Franzose, und die Reifen (<a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>) und der Treibstoff (<a href="Elf_Aquitaine" title="Elf Aquitaine">Elf</a>) kamen ebenfalls aus Frankreich. Teamchef war <a href="G%C3%A9rard_Larrousse" title="Gérard Larrousse">Gérard Larrousse</a>, Chefingenieur war André de Cortanze, und die Betreuung des Triebwerks lag in der Verantwortung von Bernard Dudot.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

In der Debütsaison nahm das Team nur an fünf Rennen teil, die in erster Linie der Erprobung des Fahrzeugs dienten: Der gelb-schwarz lackierte <a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a>, das erste Formel-1-Auto mit Abgasturbolader, war zu dieser Zeit noch ein Experimentierfahrzeug<a href="#cite_note-ReferenceA-10">[10]</a>, das in seiner ersten Form noch starke Ähnlichkeit zu dem Alpine A500 aufwies und in der zweiten Hälfte des Jahres erheblich – und äußerlich deutlich wahrnehmbar – weiterentwickelt wurde.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Jabouille kam bei keinem einzigen Rennen des Jahres 1977 ins Ziel. Viermal fiel er nach einem technischen Defekt aus, einmal – beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1977" title="Großer Preis von Kanada 1977">Großen Preis von Kanada</a> – verpasste er die Qualifikation. Das größte technische Problem war die mangelnde Zuverlässigkeit des Turbotriebwerks. Beim ersten Rennen in Silverstone hielt es 16 Runden, beim ersten Zeittraining in Kanada explodierte es bereits in der ersten Runde. Wegen der Defektanfälligkeit des Motors und seiner Neigung, unter starker Rauchbildung zu versagen, erhielt der Renault RS01 in der Presse den Spitznamen „La théière jaune“ (der gelbe Teekessel).<a href="#cite_note-12">[12]</a>

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1978:_Die_ersten_Punkte_für_ein_Formel-1-Auto_mit_Turbomotor">1978: Die ersten Punkte für ein Formel-1-Auto mit Turbomotor</h5></div>

In der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1978" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1978">Formel-1-Saison 1978</a> trat Renault erneut mit dem RS01 an, dessen Mechanik und Karosserie stark überarbeitet worden war. Einziger Fahrer des Teams war weiterhin Jean-Pierre Jabouille. Renault ließ die beiden südamerikanischen Rennen aus, die die Saison 1978 einleiteten, und trat in diesem Jahr erstmals in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1978" title="Großer Preis von Südafrika 1978">Südafrika</a> an. In den Qualifikationsläufen konnte Renault bald schon gute Resultate erzielen, Jabouille ging im Regelfall von der ersten Hälfte des Starterfeldes aus in die Rennen. Beim Großen Preis von Südafrika fuhr er die sechstschnellste Trainingszeit, auf dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1978" title="Großer Preis von Österreich 1978">Österreichring</a> und in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1978" title="Großer Preis von Italien 1978">Monza</a> qualifizierte er sich sogar für den dritten Startplatz. Gleichwohl konnte Renault diese Startpositionen nur selten in Rennerfolge umsetzen. Wie schon im Jahr zuvor war die Saison von zahlreichen technisch bedingten Ausfällen geprägt. Jabouille fiel von den 14 Rennen, an denen das Team teilnahm, neunmal aus, darunter siebenmal in Folge vom <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1978" title="Großer Preis von Schweden 1978">Großen Preis von Schweden</a> im Juni bis zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1978" title="Großer Preis der Niederlande 1978">Großen Preis der Niederlande</a> im August. Renault kam 1978 nur bei fünf Rennen ins Ziel.

Die erste Zielankunft eines turbogetriebenen Formel-1-Autos gab es beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1978" title="Großer Preis von Monaco 1978">Großen Preis von Monaco</a>. Auf dem Stadtkurs, auf dessen kurzen Geraden Turbomotoren ihren Leistungsvorteil nicht ausspielen konnten, kam Jabouille mit vier Runden Rückstand auf den Sieger <a href="Patrick_Depailler" title="Patrick Depailler">Patrick Depailler</a> (<a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>) als Zehnter ins Ziel. Beim vorletzten Saisonrennen, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1978" title="Großer Preis der USA Ost 1978">Großen Preis der USA</a> am 1. Oktober 1978, konnte Renault dann endlich die „verdienten Früchte seiner Arbeit“<a href="#cite_note-13">[13]</a> ernten: Nach einem fehlerlosen Rennen kam Jabouille als Vierter ins Ziel. Ein Zieleinlauf als Dritter und damit ein Platz auf dem Podium war dort lange im Bereich des Möglichen gewesen, allerdings war Jabouille durch nachlassende Bremsen und einen sehr hohen Benzinverbrauch gezwungen, in den letzten Runden langsam zu fahren.<a href="#cite_note-ReferenceA-10">[10]</a> Renault beendete die Saison mit drei Weltmeisterschaftspunkten als Zwölfter der Konstrukteurswertung.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1979:_Der_erste_Sieg">1979: Der erste Sieg</h5></div>

In seiner dritten Saison trat Renault erstmals mit zwei Fahrern an. Neben Jabouille meldete das Team den Franzosen <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>, der sein Formel-1-Debüt im Jahr zuvor mit dem <a href="Martini_Mk23" title="Martini Mk23">Martini Mk23</a> für <a href="Automobiles_Martini" title="Automobiles Martini">Automobiles Martini</a> gegeben hatte. Als Einsatzfahrzeug erschien in den ersten vier Rennen noch der erneut überarbeitete RS01, danach meldete Renault den unter der Leitung von Michel Tétu vollständig neu konstruierten <a href="Renault_RS10" title="Renault RS10">RS10</a>. Bei ihm handelte es sich um ein Fahrzeug mit <a href="Bodeneffekt" title="Bodeneffekt">Ground-Effect</a>, der breite Seitenkästen mit umgekehrten Flügelprofilen trug, wodurch deutlich mehr Anpressdruck und damit Bodenhaftung und Kurvengeschwindigkeit gewonnen wurde als mit herkömmlichen <a href="Spoiler_(Fahrzeug)" title="Spoiler (Fahrzeug)">Spoilern</a>. Auch der Motor war verbessert worden; Er verfügte nun über zwei KKK-Turbolader, leistete 520 PS und hatte ein besseres Ansprechverhalten. Renault baute vier Fahrzeuge nach diesem Muster auf, die als RS10, RS11, RS12 und RS14 bezeichnet wurden.<a href="#cite_note-14">[14]</a>

Die Zuverlässigkeit der Renaults war noch immer problematisch: Jabouille kam bei 15 Weltmeisterschaftsläufen nur viermal ins Ziel, dreimal davon mit einem RS10. Gleichwohl zeichnete sich 1979 das Potential der Kombination von Turbomotor und Ground Effect deutlich ab. Nachdem Jabouille bereits in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1979" title="Großer Preis von Südafrika 1979">Südafrika</a> mit dem RS01 die erste Pole-Position für das Team erreicht hatte, konnten sich die Renault-Fahrer in der zweiten Saisonhälfte wiederholt für die erste Startreihe qualifizieren. Jabouille erreichte drei weitere Pole-Positionen (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1979" title="Großer Preis von Frankreich 1979">Frankreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1979" title="Großer Preis von Deutschland 1979">Deutschland</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1979" title="Großer Preis von Italien 1979">Italien</a>), Arnoux zwei (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1979" title="Großer Preis von Österreich 1979">Österreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1979" title="Großer Preis der Niederlande 1979">Niederlande</a>). In Frankreich und Italien starteten die Renaults von Position eins und zwei. René Arnoux beendete die Grands Prix von <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1979" title="Großer Preis von Großbritannien 1979">Großbritannien</a> und der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1979" title="Großer Preis der USA Ost 1979">USA (Ost)</a> jeweils als Zweiter.

Das erfolgreichste Rennen des Jahres war das Heimrennen, der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1979" title="Großer Preis von Frankreich 1979">Große Preis von Frankreich</a>, auf dem Kurs von <a href="Circuit_de_Dijon-Prenois" title="Circuit de Dijon-Prenois">Dijon-Prenois</a>. Hier fuhr Jabouille den ersten Sieg eines Formel-1-Autos mit Turbomotor heraus. Aufgrund der höheren Motorleistung gelang es ihm in der Mitte des Rennens, den anfänglich führenden Ferrari-Piloten <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> zu überholen. Er gab die Führung bis zum Schluss nicht wieder ab. In den letzten drei Runden des Rennens lieferten sich Villeneuve und der drittplatzierte Arnoux einen Kampf um Position zwei. Arnoux verfügte zwar über das stärkere Auto, musste aber mit gedrosselter Leistung fahren, um den Benzinverbrauch zu reduzieren. Beide gingen Rad an Rad in die letzte Runde und berührten sich mehrfach. Arnoux zog anfänglich an Villeneuve vorbei, musste sich aber schließlich geschlagen geben und kam als Dritter ins Ziel. Damit standen beide Renault-Fahrer bei ihrem Heim-Grand Prix auf dem Podium. Renault widmete den Sieg dem Andenken <a href="Gordini" title="Gordini">Amédée Gordinis</a>, der fünf Wochen zuvor verstorben war.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

Arnoux beendete die Saison 1979 mit 17 Punkten als Achter der Fahrerweltmeisterschaft, Jabouille wurde mit neun Punkten Dreizehnter. Renault schloss das Jahr als Sechster der Konstrukteursmeisterschaft ab.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1980_und_1981:_Auf_dem_Weg_zum_Spitzenteam">1980 und 1981: Auf dem Weg zum Spitzenteam</h5></div>

In der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">Saison 1980</a> ging Renault mit dem neuen Fahrzeug RE20 und der bestehenden Fahrerpaarung aus Jean-Pierre Jabouille und René Arnoux an den Start. Insbesondere Arnoux zeigte sich stark verbessert. Er gewann zwei Rennen (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1980" title="Großer Preis von Brasilien 1980">Brasilien</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1980" title="Großer Preis von Südafrika 1980">Südafrika</a>), errang einen weiteren zweiten Platz und führte nach dem Rennen in Südafrika die Fahrerwertung an. Nach dem starken Saisonstart ließ die Leistung allerdings wieder nach, und die Ausfälle häuften sich. Am Ende kam Arnoux mit 29 Punkten auf den sechsten Platz der WM-Wertung. Jabouille erlebte dagegen ein enttäuschendes, am Ende tragisches Jahr. Er fiel in allen Rennen bis auf zwei aus. Hierunter fällt auch sein Sieg in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1980" title="Großer Preis von Österreich 1980">Österreich</a>, der gleichzeitig seine einzige Ankunft in den Punkterängen darstellte. Beim vorletzten Saisonrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1980" title="Großer Preis von Kanada 1980">Kanada</a> schließlich verunfallte Jabouille infolge eines Aufhängungsschadens schwer und erlitt so komplizierte Beinbrüche, dass seine Formel-1-Karriere faktisch beendet war (ein Comebackversuch im Folgejahr bei <a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a> brachte keinen Erfolg). Am Saisonende kam Renault mit 38 Punkten auf Platz 4 der Konstrukteurswertung.

Mit der Verpflichtung des französischen Supertalents <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> von <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>, der für Jabouille ins Team kam, gelang Renault <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1981" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1981">1981</a> der große Wurf. Insbesondere mit dem ab dem sechsten Rennen der Saison eingesetzten RE30 konnte Prost überzeugen und in der Saison insgesamt drei Siege (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1981" title="Großer Preis von Frankreich 1981">Frankreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1981" title="Großer Preis der Niederlande 1981">Niederlande</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1981" title="Großer Preis von Italien 1981">Italien</a>) sowie zwei zweite Plätze einfahren, hinzu kam noch ein dritter Platz mit dem überarbeiteten Vorjahresfahrzeug RE20B. Damit hatte Prost bis zum vorletzten Saisonrennen noch Chancen auf die Fahrermeisterschaft und wurde am Ende mit 43 Punkten und lediglich 7 Punkten Rückstand auf den Weltmeister <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> Fünfter der Fahrerwertung. René Arnoux war 1981 mit 11 Punkten, darunter einem zweiten Platz, weniger erfolgreich, dank seiner Leistung kam Renault allerdings mit insgesamt 54 Punkten auf Platz 3 der Konstrukteurswertung. Neben Renault setzten in diesem Jahr mit <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> (<a href="Ferrari_126CK" title="Ferrari 126CK">Ferrari 126CK</a>) und <a href="Toleman" title="Toleman">Toleman</a> erstmals Konkurrenzteams Turbomotoren ein, kamen in der Gesamtwertung jedoch noch nicht an Renault heran. Allerdings konnte Ferrari-Pilot <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> bereits zwei Rennen mit dieser für Ferrari neuen Motorentechnik gewinnen, sodass deutlich wurde, dass Renault mit seinem Turbokonzept eine Art Wettrüsten unter den etablierten Teams in Gang gesetzt hatte.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1982_und_1983:_Gescheiterte_Favoriten">1982 und 1983: Gescheiterte Favoriten</h5></div>

Zu Beginn der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">Saison 1982</a> galten Renault und Prost als Favoriten auf die jeweiligen Titel, zumal Prost bereits die ersten beiden Saisonrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1982" title="Großer Preis von Südafrika 1982">Südafrika</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1982" title="Großer Preis von Brasilien 1982">Brasilien</a> souverän gewinnen konnte, dabei jeweils auch die schnellste Rennrunde fuhr und zudem in Brasilien von der Pole-Position gestartet war (in Südafrika dagegen war der am Ende drittplatzierte Arnoux von dort gestartet). In der weiteren Saison allerdings machte wieder einmal die mangelnde Standhaftigkeit des überarbeiteten RE30B beiden einen Strich durch die Rechnung – nach diesem verheißungsvollen Auftakt vergingen sieben Rennen mit fünf Pole-Positions ohne eine einzige Zielankunft der Renault-Piloten. Erst in der zweiten Saisonhälfte besserte sich diese Lage, allerdings war es nun Arnoux, der Rennen gewann (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1982" title="Großer Preis von Frankreich 1982">Frankreich</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1982" title="Großer Preis von Italien 1982">Italien</a>), während Prost lediglich noch zwei zweite Plätze und zwei weitere Punktplatzierungen erreichen konnte. In den Titelkampf konnten beide Piloten somit nicht mehr eingreifen. Prost kam am Ende mit 34 Punkten auf den vierten, Arnoux mit 28 Punkten auf den sechsten Platz der Fahrerwertung. Renault erreichte mit 62 Punkten Platz 3 der Konstrukteurswertung, während davor Ferrari mit 74 Punkten den ersten Konstrukteurstitel für ein Turbo-Fahrzeug gewinnen konnte.

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a> wechselte Arnoux zu Ferrari. Renault holte dafür den US-Amerikaner <a href="Eddie_Cheever" title="Eddie Cheever">Eddie Cheever</a> ins Team, das mit dem neuen RE40 antrat. Insbesondere an Zuverlässigkeit konnte das Team deutlich gewinnen: Prost fiel in der ganzen Saison lediglich dreimal aus, Cheever immerhin noch bei sieben Rennen. Prost kam in jedem der ersten elf Saisonrennen ins Ziel, gewann vier Rennen und führte nach dem Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1983" title="Großer Preis von Österreich 1983">Österreich</a> souverän mit 14 Punkten Vorsprung auf Nelson Piquet. Dann allerdings begann die erwähnte Reihe von Ausfällen, wohingegen Piquet in den letzten vier Saisonrennen mit zwei Siegen und einem dritten Platz genug Punkte sammeln konnte, um beim Saisonfinale in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1983" title="Großer Preis von Südafrika 1983">Südafrika</a> doch noch an Prost vorbeizuziehen und den ersten mit einem Turbomotor erreichten WM-Titel seinem Team <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a> und dem Motorenlieferanten <a href="BMW_(Motorsport)" title="BMW (Motorsport)">BMW</a> zu bringen. Somit blieb Prost trotz seiner 57 Punkte nur die Vizeweltmeisterschaft. Eddie Cheever erreichte weniger. Zwar errang er insgesamt vier Podiumsplatzierungen, aufgrund der zahlreichen Ausfälle standen für ihn am Ende aber lediglich 22 Punkte und der siebte Platz in der Fahrermeisterschaft zu Buche. Insgesamt erreichte Renault damit 79 Punkte, musste sich in der Konstrukteursmeisterschaft aber erneut dem Ferrari-Team geschlagen geben, dessen Fahrer René Arnoux und <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a> zusammen 10 Punkte mehr erreicht hatten. Das britische <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>, das in diesem Jahr erstmals mit Renault-Kundenmotoren antrat, ließ das Werksteam allerdings deutlich hinter sich – der als erster Wagen des Traditionsrennstalls von diesen Motoren angetriebene <a href="Lotus_93T" title="Lotus 93T">93T</a> war problembehaftet, und der deutlich verbesserte <a href="Lotus_94T" title="Lotus 94T">94T</a> stand erst in der zweiten Saisonhälfte zur Verfügung.

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="1984_und_1985:_Niedergang_und_Rückzug">1984 und 1985: Niedergang und Rückzug</h5></div>

Streitigkeiten und gegenseitige Kritik angesichts der knapp verpassten Titel führten sehr bald nach Ende der Saison 1983 zur Trennung von Prost und Renault. Er kehrte daraufhin zu McLaren zurück, wohingegen Renault für seinen RE50 ein neues Fahrerduo aus Patrick Tambay und <a href="Derek_Warwick" title="Derek Warwick">Derek Warwick</a> zusammenstellte. Ersterer hatte im Vorjahr zu Ferraris Sieg in der Konstrukteursmeisterschaft beigetragen, letzterer hatte bei Toleman gegen Ende des Jahres 1983 eine deutlich aufsteigende Form gezeigt. Beide Fahrer konnten in der Saison <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a> allerdings die hohen Erwartungen nicht erfüllen; der <a href="Renault_RE50" title="Renault RE50">Renault RE50</a> erwies sich als klarer Rückschritt im Vergleich zu den Vorjahren. Ausfälle aufgrund technischer Probleme wurden wieder häufiger, Pole-Positions und Siege gab es keine mehr, und die besten Saisonergebnisse waren wenige Podestplatzierungen. Mit lediglich 34 Punkten fiel Renault damit auf den fünften Platz der Konstrukteurswertung zurück. Sie mussten sich dabei zudem erstmals einem Kundenteam geschlagen geben, da das <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>, das erstmals Motoren von Renault bezog, mit 13 Punkten mehr auf Platz 3 der Wertung kam. Von den Fahrern brachte Warwick die besseren Ergebnisse, aber auch die von ihm erzielten 23 Punkte reichten lediglich für Platz 7 in der Fahrerwertung. Renault musste sich

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1985" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1985">1985</a> setzte sich der Abschwung weiter fort. Dieselbe Fahrerpaarung erreichte mit dem <a href="Renault_RE60" title="Renault RE60">Renault RE60</a> noch weniger. Nach dem ernüchternden Ergebnis der Vorsaison kam es zu großen personellen Umstrukturierungen auch im Hintergrund, allen voran dem Wechsel des bisherigen Chefdesigners Michel Têtu zur <a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Équipe Ligier</a>. Die Entwicklung des RE60 wurde dadurch sehr negativ beeinflusst, da es dem neuen Designteam um Jean-Marc d'Adda nicht gelang, den Wagen erfolgreich weiterzuentwickeln.<a href="#cite_note-16">[16]</a> Die Verpflichtung des amtierenden Weltmeisters <a href="Niki_Lauda" title="Niki Lauda">Niki Lauda</a> als Fahrer für 1985 war bis zur Unterzeichnung eines Vorvertrages gediehen, fand letztendlich aber nicht statt.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Beste Saisonergebnisse waren zwei dritte Plätze von Patrick Tambay und nur noch vereinzelte Platzierungen in den Punkterängen. Am Saisonende fiel Renault mit nur 17 Punkten auf den siebten Platz der Konstrukteurswertung zurück. Das war auch deshalb bitter, weil diesmal mit Lotus (71 Punkte, Platz 4) und Ligier (23 Punkte, Platz 6) beide Renault-Motorenkunden besser abschnitten als das Werksteam.

Unter dem Eindruck dieser nachlassenden Leistungen zog sich Renault als Konstrukteur vorerst aus der Formel 1 zurück und konzentrierte sich stattdessen auf die Motorenentwicklung. Bestände des Renault-Teams wurden anschließend an den Rennstall <a href="Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">Automobiles Gonfaronnaises Sportives</a> (AGS) verkauft, der die vorhandene Technik für seinen eigenen Formel-1-Auftritt ab der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1986" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1986">Folgesaison</a> nutzte.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Das_Renault_F1_Team_der_2000er-Jahre">Das Renault F1 Team der 2000er-Jahre</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte">Vorgeschichte</h3></div>

Nach dem Ruckzug als Werksteam im Jahr 1985 hatte Renault sein Motorenprogramm für die Formel 1 weitergeführt und war bis Mitte der 1990er-Jahre an insgesamt vier Konstrukteursmeisterschaften, drei Fahrertiteln und zahlreichen Siegen beteiligt. Mit <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> und <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a> hatte der Konzern zudem ab 1995 die beiden schnellsten Teams unter Vertrag. Aufgrund wirtschaftlicher Faktoren entschloss sich Renault allerdings im Sommer 1996 zur Beendigung des Engagements in der Königsklasse und kündigte die Einstellung der Motorenentwicklung zum Saisonende 1997 an.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Die Unternehmen <a href="Mecachrome" title="Mecachrome">Mecachrome</a>, bereits in den Vorjahren für die Produktion der Kundenmotoren von Renault unter Vertrag, sowie <a href="Supertec" title="Supertec">Supertec</a> stellten den Weiterbetrieb der Motoren für die Saisons <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1998" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1998">1998</a> bzw. <a href="Formel-1-Saison_1999" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 1999">1999</a> und <a href="Formel-1-Saison_2000" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2000">2000</a> sicher, wenn auch ohne direkte Werksunterstützung oder Weiterentwicklung. Die Option wurde neben den bisherigen Renault-Kundenteams Williams und Benetton in der Saison 2000 auch von <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows Grand Prix</a> wahrgenommen.

Wenige Tage nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_2000" title="Großer Preis von Australien 2000">Großen Preis von Australien</a> im März 2000 gab Renault den Wiedereinstieg in die Formel 1 nicht nur als Motorenhersteller, sondern auch wieder mit einem eigenen Werksteam bekannt. Als Motivation wurden die möglichen Mehrgewinne durch den Betrieb eines Werksteams im Vergleich zur alleinigen Motorenproduktion genannt, die während der 1980er-Jahre noch nicht zu erwarten waren.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Anstatt einen komplett neuen Rennstall aufzubauen, kaufte Renault der <a href="Benetton_Group" title="Benetton Group">Benetton Group</a> das bereits in der Formel 1 etablierte Team <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a> für den Preis von 120 Millionen US-Dollar ab.<a href="#cite_note-20">[20]</a> Einst sehr erfolgreich war die Organisation um Teamchef <a href="Rocco_Benetton" title="Rocco Benetton">Rocco Benetton</a> in den Vorjahren in eine stetige Abwärtsspirale geraten und blickte ohne Werkspartner gegen die von Großkonzernen wie <a href="Mercedes-Benz" title="Mercedes-Benz">Mercedes-Benz</a> und <a href="BMW" title="BMW">BMW</a> unterstützten Spitzenteams in eine ungewisse Zukunft. Renault hielt sich zunächst im Hintergrund, setzte aber Ex-Teamchef <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a>, der seit Jahren gute Kontakte zu Renault pflegte, wieder als Manager ein. Er baute eine stark auf seine Person zentrierte Managementstruktur auf.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2001" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2001">2001</a> trat Renault als Motorenlieferant in Erscheinung und ersetzte die Supertec-Motoren durch neue Werksaggregate. Mit dem Saisonfinale in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_2001" title="Großer Preis von Japan 2001">Japan</a> endete das Sponsorenabkommen mit Benetton endgültig.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schneller_Aufstieg_und_Titelgewinne">Schneller Aufstieg und Titelgewinne</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2002:_Das_erste_echte_Renault-Jahr">2002: Das erste echte Renault-Jahr</h4></div>

In der <a href="Formel-1-Saison_2002" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2002">Formel-1-Saison 2002</a> erschien das Team erstmals wieder vollständig unter eigenem Namen als Renault F1 Team. Teamchef Briatore setzte persönliche Fahrerpräferenzen durch: <a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> musste Renault verlassen und tauschte die Plätze mit <a href="Jarno_Trulli" title="Jarno Trulli">Jarno Trulli</a>, der seit der <a href="Formel-1-Saison_2000" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2000">Saison 2000</a> für <a href="Jordan_Grand_Prix" title="Jordan Grand Prix">Jordan Grand Prix</a> gestartet und dessen Manager Briatore war.<a href="#cite_note-22">[22]</a> <a href="Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> blieb im Team, stand aber nach der schwierigen Vorsaison sowie seinem durch die Medien und sogar durch Aussagen seines eigenen Teamchefs geförderten Ruf als „fauler <a href="Playboy_(Person)" title="Playboy (Person)">Playboy</a>“ unter besonderem Leistungsdruck.<a href="#cite_note-23">[23]</a><a href="#cite_note-24">[24]</a> Als Testfahrer wurde <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> verpflichtet, der in der Saison 2001 bei <a href="Minardi" title="Minardi">Minardi</a> für Furore gesorgt hatte und als Briatores Schützling galt.<a href="#cite_note-25">[25]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a>

Der <a href="Renault_R202" title="Renault R202">Renault R202</a> war im Vergleich zum Vorjahreswagen ein deutlicher Schritt nach vorn und ermöglichte den Fahrern durch grundlegende technische Verbesserungen den Kampf um WM-Punkte. Die Geschäftsbeziehung zu Reifenlieferant <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>, die bereits zur Saison 2001 noch von Benetton abgeschlossen worden war, wurde beibehalten, was sich in den Folgejahren als entscheidend herausstellen sollte. Auch der langjährige Benetton-Sponsorenvertrag mit <a href="Japan_Tobacco" title="Japan Tobacco">Japan Tobacco</a> wurde weitergeführt und die blaue Grundlackierung durch gelbe Flächen im <a href="Corporate_Design" title="Corporate Design">Corporate Design</a> Renaults an der Fahrzeugnase ergänzt, wodurch das symbolträchtige Farbschema der späteren Renault-Weltmeisterwagen erstmals auf den Strecken erschien.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Ursprünglich hatte Renault beabsichtigt, die Fahrzeuge in einer vollständig an den eigenen Außenauftritt sowie das erste Werksteam der 1980er-Jahre angelehnten gelb-schwarzen Lackierung zu gestalten.<a href="#cite_note-28">[28]</a>

Die Meisterschaft entwickelte sich zur absoluten Dominanz der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>, der die direkten Verfolger von <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> und <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> nichts entgegensetzen konnten. Hinter diesen drei Teams gelang es Renault aber, sich schnell als stärkste Kraft im Rest des Feldes zu positionieren. Button erzielte 14 und Trulli 9 Punkte, wodurch sich Renault auf dem vierten Platz der Konstrukteursmeisterschaft festsetzen konnte.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2003–2004:_Konsolidierung_und_auf_dem_Weg_nach_oben">2003–2004: Konsolidierung und auf dem Weg nach oben</h4></div>

Zur <a href="Formel-1-Saison_2003" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2003">Saison 2003</a> kam es schließlich zur erwarteten Beförderung Alonsos zum Renault-Stammfahrer. Obwohl Button seine Leistungen deutlich steigern und auch seinen erfahreneren Teamkollegen Trulli schlagen konnte, hatte ihm Briatore bereits im Sommer 2002 das Vertrauen entzogen und den Fahrerwechsel bekannt gegeben.<a href="#cite_note-29">[29]</a> Diese Entscheidung brachte ihm viel Kritik auch seitens Renault ein, die auf den Publikumseffekt des sehr extrovertierten Button in Großbritannien, einem der wichtigsten Märkte, nicht verzichten wollten.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Neue Test- und Entwicklungsfahrer wurden <a href="Franck_Montagny" title="Franck Montagny">Franck Montagny</a> und <a href="Allan_McNish" title="Allan McNish">Allan McNish</a>. Mit dem <a href="Renault_R23" title="Renault R23">Renault R23</a> gelang noch einmal eine leichte Steigerung der Konkurrenzfähigkeit, zudem machte sich das Vertrauen in die Michelin-Bereifung bezahlt, die bei warmen Streckenbedingungen den Bridgestone-Reifen der Scuderia Ferrari überlegen waren. Bei den Rennen übertraf Alonso die Leistungen Trullis deutlich und erzielte in der ersten Hälfte des Jahres drei Podestplätze und schon im dritten Lauf seine erste <a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>. Mit seinem Sieg beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_2003" title="Großer Preis von Ungarn 2003">Großen Preis von Ungarn</a> strafte er endgültig aller Kritiker Lügen und brach mit 22 Jahren <a href="Bruce_McLaren" title="Bruce McLaren">Bruce McLarens</a> Rekord aus dem Jahr 1959 des jüngsten Grand-Prix-Siegers.<a href="#cite_note-31">[31]</a> Am Saisonende belegte Renault wieder den vierten Platz der Konstrukteure, konnte aber deutlich mehr Punkte erzielen als im Vorjahr. Alonso wurde mit 55 Punkten Sechster, Trulli mit 33 Punkten Achter.

Für die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">Formel-1-Weltmeisterschaft 2004</a> hielt Renault am Fahrerduo Alonso/Trulli fest. Der <a href="Renault_R24" title="Renault R24">Renault R24</a> verfügte über einen neu entwickelten Motor, der die Zuverlässigkeitsprobleme des Vorjahresaggregats beheben sollte. Im ersten Saisondrittel war Trulli der bessere der beiden Fahrer und unterstrich durch seinen Sieg beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_2004" title="Großer Preis von Monaco 2004">Großen Preis von Monaco</a> seine Führungsrolle im Team, allerdings begann sich seine Beziehung zum Management um Flavio Briatore stetig zu verschlechtern, auch da Trulli Alonso trotz dessen Stellung als Zweitfahrer als bevorzugt wahrnahm.<a href="#cite_note-32">[32]</a> Eine baldige Trennung der Partner wurde immer wahrscheinlicher. Der ausschlaggebende Moment war das Renault-Heimrennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_2004" title="Großer Preis von Frankreich 2004">Frankreich</a>, in dem Trulli in der letzten Kurve vor dem Ziel noch von Ferrari-Zweitfahrer <a href="Rubens_Barrichello" title="Rubens Barrichello">Rubens Barrichello</a> überholt wurde, was Renault eine doppelte Podestplatzierung kostete. Wenige Wochen später verkündete Trulli, seinen Vertrag nicht mehr zu verlängern.<a href="#cite_note-33">[33]</a> In den folgenden Rennen erzielte er außergewöhnlich schlechte Ergebnisse, die er später als Folge der nun vollständigen Priorisierung Alonsos einordnete.<a href="#cite_note-:2-34">[34]</a> Nach dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien" title="Großer Preis von Italien">Großen Preis von Italien</a> wechselte er vorzeitig zu seinem neuen Rennstall <a href="Toyota_Racing" title="Toyota Racing">Toyota Racing</a>. Renault holte als Ersatz den Weltmeister von <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>, der Ende 2003 von <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">British American Racing</a> entlassen worden war, für die letzten drei Rennen in die Formel 1 zurück. Er hatte allerdings mangels Fahrpraxis große Probleme sich wieder einzufinden und konnte keine WM-Punkte erzielen. Das Engagement endete mit dem Saisonende wieder und wurde seitens des damaligen Renault-Personals retrospektiv als Fehler bezeichnet.<a href="#cite_note-35">[35]</a> Mit 105 Punkten beendete Renault die Saison trotz dieser Schwierigkeiten als dritterfolgreichstes Team; Alonso steuerte 59 Punkte bei und belegte den vierten Platz, Trulli wurde mit 46 Punkten Sechster.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2005–2006:_Mit_Alonso_und_Fisichella_an_der_Spitze">2005–2006: Mit Alonso und Fisichella an der Spitze</h4></div>

Genau 20 Jahre nach dem Ende des ersten Werksteams gelang Renault <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2005" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2005">2005</a> schließlich der Sprung an die Spitze. Alonso blieb als nun unumstrittener Führungsfahrer im Team, während der vakate zweite Wagen an den Routinier <a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> ging, der bereits Ende der 1990er-Jahre für das Vorgängerteam Benetton gestartet war und sich 2004 bei <a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Sauber Motorsport</a> noch einmal für höhere Aufgaben empfohlen hatte. Mit dem <a href="Renault_R25" title="Renault R25">Renault R25</a> brachte das Team einen modernen Rennwagen an die Strecken, der der direkten Konkurrenz zwar im direkten Kampf stellenweise unterlegen, aber dafür sehr zuverlässig war, was sich als Schlüssel zum Erfolg erwies.

Durch das Verbot von Reifenwechseln an Rennwochenenden geriet die <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>, die in den Vorjahren mit <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> fünf Titel in Folge gewonnen hatte und mit teilweise mit bis zu drei Boxenstopps pro Rennen eine Taktik von schnellen Sprints mit sehr weichen Reifenmischungen von <a href="Bridgestone" title="Bridgestone">Bridgestone</a> fuhr, in starke Bedrängnis. Renault setzte wie der weitere Verfolger <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a> die deutlich effizienteren <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin-Reifen</a> ein. Alonso konnte sich früh an die Spitze der Fahrerwertung setzen und diese Position trotz zunehmendem Druck durch <a href="Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> behaupten, der aufgrund von technischen Defekten an seinem <a href="McLaren_MP4-20" title="McLaren MP4-20">McLaren MP4-20</a> mehrmals wichtige WM-Punkte verlor. Mit den Zählern von Fisichella im zweiten Wagen des Teams konnte sich Renault dabei auch in der Konstrukteurswertung knapp gegen McLaren durchsetzen. Fisichella hatte den Saisonauftakt in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_2005" title="Großer Preis von Australien 2005">Melbourne</a> gewonnen, bei dem Alonso Dritter geworden war, und damit nach dem ersten Saisonrennen die Fahrerwertung der Weltmeisterschaft angeführt – das war das einzige Rennen, nach dem Alonso nicht nach Punkten vorne gelegen hatte.

Im <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2006" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2006">Folgejahr 2006</a> gelang Renault der Wechsel zu den nun vorgeschriebenen <a href="Achtzylindermotor" title="Achtzylindermotor">Achtzylindermotoren</a> gut, wodurch das Team weiterhin an der Spitze fuhr. Hauptkonkurrent um die Titel war die wiedererstarkte Scuderia Ferrari um Michael Schumacher und <a href="Felipe_Massa" title="Felipe Massa">Felipe Massa</a>. Die Renault-Fahrerpaarung Alonso/Fisichella blieb unverändert, neues Fahrzeug wurde der <a href="Renault_R26" title="Renault R26">Renault R26</a>. Der Wagen war mit <a href="Schwingungsd%C3%A4mpfer" title="Schwingungsdämpfer">Schwingungsdämpfern</a> vorn und am Heck ausgerüstet, die die Fahrstabilität und dadurch Aerodynamik und Bodenhaftung deutlich verbesserten, was den Fahrern bis zu 0,3 Sekunden pro Runde Zeitgewinn brachte.<a href="#cite_note-36">[36]</a> Die Legalität des Systems war bereits in den letzten Rennen der Saison 2005 umstritten, als es erstmals zum Einsatz kam, und zwang den Motorsport-Weltverband <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> unter dem Druck der Konkurrenz zu einer Entscheidung.<a href="#cite_note-37">[37]</a> Nach einem kurzzeitig wieder aufgehobenen Verbot im Sommer 2006 wurden derartige Lösungen schließlich final als bewegliche aerodynamische Teile klassifiziert und dauerhaft untersagt.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Das wirkte sich negativ auf die Konkurrenzfähigkeit des R26 aus, doch reichte der von Alonso mit sechs Siegen und drei Podestplätzen eingefahrene Punktevorsprung aus der ersten Saisonhälfte aus, die Entscheidung auf das Saisonende zu vertagen. Mit seinem Sieg beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_China_2006" title="Großer Preis von China 2006">Großen Preis von China</a> setzte sich Schumacher nach Siegen bei Punktegleichstand noch ein letztes Mal in Führung, ehe ihn ein Motorschaden beim Folgerennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_2006" title="Großer Preis von Japan 2006">Japan</a>, das Alonso gewann, wieder um zehn Punkte zurückwarf. So war Alonso beim letzten Saisonlauf in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_2006" title="Großer Preis von Brasilien 2006">Brasilien</a> praktisch schon Weltmeister und es gelang ihm, da er vor Schumacher ins Ziel kam, seinen Titel zu verteidigen. In der Konstrukteursmeisterschaft reichten die Punkte von Alonso und Fisichella, der in diesem Jahr erneut ein Rennen (<a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Malaysia_2006" title="Großer Preis von Malaysia 2006">Malaysia</a>) gewinnen konnte, ebenfalls für den Sieg über Ferrari.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Leistungsabfall_und_Krisen">Leistungsabfall und Krisen</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2007–2008:_Nur_noch_vierte_Kraft">2007–2008: Nur noch vierte Kraft</h4></div>

Zur <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2007" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2007">Saison 2007</a> verließ Weltmeister Alonso Renault zugunsten von <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>, sein Nachfolger wurde <a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a>, der <a href="GP2-Serie_2005" title="GP2-Serie 2005">2005</a> in der <a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft">GP2-Serie</a> Vizemeister geworden war und 2006 als Test- und Ersatzfahrer für Renault Fahrpraxis in der Formel 1 sammeln konnte. Fisichella blieb im Team und rückte zum Führungsfahrer auf. Der Sponsorenvertrag mit <a href="Japan_Tobacco" title="Japan Tobacco">Japan Tobacco</a> wurde vor dem Hintergrund des immer umfassenderen <a href="Tabakwerbung" title="Tabakwerbung">Tabakwerbeverbots</a> nicht mehr verlängert. Als Nachfolger wurde die <a href="ING_Groep" title="ING Groep">ING Groep</a> präsentiert, wodurch das charakteristische blau-gelbe Farbschema der Renault-Fahrzeuge der Vorjahre verschwand. Der <a href="Renault_R27" title="Renault R27">Renault R27</a> markierte einen deutlichen Rückschritt ohne einen einzigen Rennsieg; Neben dem Verbot des <a href="Schwingungsd%C3%A4mpfer" title="Schwingungsdämpfer">Schwingungsdämpfers</a> wirkte sich der Rückzug von <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a> Ende 2006 aus der Formel 1 sehr negativ auf die Konkurrenzfähigkeit aus. Die Anpassung des Fahrzeugs an die nun vom Einheitsausrüster <a href="Bridgestone" title="Bridgestone">Bridgestone</a> bezogenen Reifen stellte sich als schwierig heraus. Das beste Saisonergebnis war eine Podestplatzierung von Kovalainen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan" title="Großer Preis von Japan">Japan</a>. Renault fiel vom ersten auf den vierten Platz unter den Konstrukteuren zurück, rückte mit der nachträglich erfolgten Disqualifikation des McLaren-Teams infolge der <a href="Spionage-Aff%C3%A4re_in_der_Formel_1_2007" class="mw-redirect" title="Spionage-Affäre in der Formel 1 2007">Spionage-Affäre</a> am Saisonende allerdings noch auf Platz drei vor. Kovalainen wurde mit 30 Punkten Siebter in der Fahrermeisterschaft, wodurch er seinen Teamkollegen Fisichella, der mit 21 Punkten Achter wurde, schlagen konnte.

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2008" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2008">2008</a> kehrte Alonso überraschend zum Team zurück und sollte nun das Team gemeinsam mit Nachwuchsfahrer <a href="Nelson_Piquet_junior" title="Nelson Piquet junior">Nelson Piquet jr.</a> erneut zum Erfolg führen. <a href="Lucas_di_Grassi" title="Lucas di Grassi">Lucas di Grassi</a>, <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> und <a href="Sakon_Yamamoto" title="Sakon Yamamoto">Sakon Yamamoto</a> wurden Testfahrer. Der <a href="Renault_R28" title="Renault R28">Renault R28</a> war schnell, dem Spitzentrio um die Scuderia Ferrari, McLaren und <a href="BMW_Sauber_F1" title="BMW Sauber F1">BMW Sauber</a> aber weiterhin klar unterlegen. Das Team erreichte erneut nur den vierten Rang in der Konstrukteurs-WM. Das erste Podium für Renault der Saison erzielte Piquet jr. in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_2008" title="Großer Preis von Deutschland 2008">Deutschland</a> als Zweiter. Beim Lauf in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Singapur" title="Großer Preis von Singapur">Singapur</a> gelang Alonso unerwartet der Sieg, der allerdings später durch den als Crashgate-Skandal bezeichneten Vorgang rund um Piquet jr. überschattet wurde. Der Fahrer hatte im strategisch entscheidenden Moment durch Dreher eine <a href="Safety-Car" title="Safety-Car">Safety-Car-Phase</a> ausgelöst, wodurch Alonso mit ergänzender Strategie die Führung übernehmen konnte. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_2008" title="Großer Preis von Japan 2008">Großen Preis von Japan</a> konnte Alonso einen zweiten Saisonsieg einfahren und erzielte beim Saisonfinale in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien" title="Großer Preis von Brasilien">Brasilien</a> ein letztes Podium, womit er sich insgesamt 61 Punkte und den fünften Platz in der Weltmeisterschaft sichern konnte. Piquet jr. erreichte in seiner Debütsaison 19 Punkte und wurde Zwölfter.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2009:_Abstieg_und_Crashgate-Skandal">2009: Abstieg und Crashgate-Skandal</h4></div>

Für die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2009" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2009">Saison 2009</a> waren zur Kostenersparnis große Reglementländerungen in der Formel 1 durchgesetzt worden, die die Teams zur Entwicklung völlig neuer Fahrzeuge zwangen, ohne vorangegangene Konstruktionen als Arbeitsbasis nutzen zu können. Renault gelang das mit dem <a href="Renault_R29" title="Renault R29">R29</a> schlechter als vielen anderen Teams und so blieben einzelne Platzierungen in den Punkterängen durch Alonso die besten Resultate. Der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_2009" title="Großer Preis von Ungarn 2009">Große Preis von Ungarn</a> im September markierte den endgültigen Wendepunkt für Renaults zweites Engagement in der der Formel 1: Zunächst löste sich ein durch Fahrlässigkeit nicht korrekt montiertes Rad am Wagen von Alonso auf der Strecke, wodurch Renault zunächst für den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa_2009" title="Großer Preis von Europa 2009">Großen Preis von Europa</a> in <a href="Valencia_Street_Circuit" title="Valencia Street Circuit">Valencia</a> gesperrt wurde, später allerdings nur eine Strafzahlung über 50.000 US-Dollar leisten musste.<a href="#cite_note-39">[39]</a> Überdies wurde Nelson Piquet jr. wegen mangelnder Leistungen entlassen und durch den Franzosen <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> ersetzt.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

Im Zuge dieses Fahrertauschs brach der erboste Piquet jr. schließlich sein Schweigen über die Crashgate-Vorgänge in Singapur im Vorjahr und gab bekannt, dass die Renault-Teamführung um Teamchef <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a>, der zugleich Piquets Manager war, und Chefingenieur <a href="Pat_Symonds" title="Pat Symonds">Pat Symonds</a> ihn vor dem Hintergrund einer garantierten Vertragsverlängerung für die komplette Saison 2009 zum absichtlichen Verursachen des Unfalls gedrängt hatte. Briatore und Symonds bestritten die Vorwürfe vehement und warfen Piquet jr. Falschaussage und Erpressung vor, verzichteten allerdings auf Rechtsmittel, was vielerseits als Schuldeingeständnis interpretiert wurde.<a href="#cite_note-41">[41]</a> Piquet jr. und sein Vater <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> strengten daraufhin ein Gerichtsverfahren wegen <a href="Verleumdung_(Deutschland)" title="Verleumdung (Deutschland)">Verleumdung</a> gegen den Rennstall an, das Ende 2010 zugunsten des Fahrers entschieden wurde, der eine beträchtliche Schadenersatzleistung und öffentliche Entschuldigung von Renault erhielt.<a href="#cite_note-42">[42]</a>

Am 16. September zwang Renault Briatore und Symonds sowie weitere beteiligte Mitarbeiter als Reaktion auf die Enthüllungen zum Rücktritt und wurde am 21. September von der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> zu einer zweijährigen Bewährungsstrafe verurteilt.<a href="#cite_note-43">[43]</a><a href="#cite_note-:1-44">[44]</a> Briatore und Symonds wurden mit Sperren für alle FIA-Veranstaltungen belegt; Briatore auf unbegrenzte Zeit, Symonds für fünf Jahre. Piquet jr. selbst kam straffrei aus der Affäre heraus.<a href="#cite_note-:1-44">[44]</a> Die Sperren gegen Briatore und Symonds wurden einige Monate später von einem französischen Gericht aufgehoben, da sie aufgrund juristischer Unregelmäßigkeiten unrechtmäßig gewesen seien.<a href="#cite_note-45">[45]</a> Aufgrund dieser Affäre verlor das Renault Team kurz vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Singapur_2009" title="Großer Preis von Singapur 2009">Großen Preis von Singapur</a> mehrere Sponsoren, unter anderem den Titelsponsor <a href="ING_Groep" title="ING Groep">ING Groep</a>.<a href="#cite_note-46">[46]</a> Als Nachfolger Briatores übernahm der bisherige Technische Direktor des Teams, <a href="Bob_Bell" title="Bob Bell">Bob Bell</a>, für die ausstehenden Saisonrennen die Leitung des Rennstalls, blieb aber gleichzeitig weiterhin an der Spitze der technischen Abteilung.<a href="#cite_note-47">[47]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkauf_an_Genii_Capital_und_Ende_des_Engagements">Verkauf an Genii Capital und Ende des Engagements</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a></div>

Im Herbst 2009 befand sich das einst erfolgsverwöhnte Renault-Team am Tiefpunkt. Die Crashgate-Affäre, die schlechten Saisonergebnisse und der Weggang von <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> zur <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> kamen mit massivem Prestigeverlust einher und der Betrieb des Rennstalls fiel für den Mutterkonzern ohne Titelsponsor auch vor dem Hintergrund der Nachwirkungen der <a href="Weltfinanzkrise_2007%E2%80%932008" title="Weltfinanzkrise 2007–2008">Weltfinanzkrise 2007–2008</a> finanziell schwer ins Gewicht.<a href="#cite_note-48">[48]</a><a href="#cite_note-49">[49]</a> Anfang Dezember wurden Pläne bekannt, laut denen der einflussreiche Motorsport-Funktionär und Unternehmer <a href="David_Richards_(Motorsportfunktion%C3%A4r)" title="David Richards (Motorsportfunktionär)">David Richards</a> mit seinem Unternehmen <a href="Prodrive" title="Prodrive">Prodrive</a> kurz vor der vollständigen Übernahme des Renault-Teams stand, die sich wie schon 1985 als Werksteam zurückziehen, aber weiterhin Motoren produzieren wollten.<a href="#cite_note-50">[50]</a><a href="#cite_note-51">[51]</a> Kurz darauf verkündete Renault allerdings den Verkauf von 80 % des Teams an die luxemburgische Investmentgesellschaft <a href="Genii_Capital" title="Genii Capital">Genii Capital</a> und vorerst den Weiterbetrieb unter eigenem Namen, die Teilnahmen zählten aber nicht mehr direkt in die Renault-Konstrukteursstatistik.<a href="#cite_note-52">[52]</a>

Die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2010" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2010">Saison 2010</a> wurde als Neuanfang verstanden. Neuer Teamchef wurde der Franzose <a href="%C3%89ric_Boullier" title="Éric Boullier">Éric Boullier</a>, Bob Bell kehrte zu seinem Posten als technischer Direktor zurück.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Mit <a href="Robert_Kubica" title="Robert Kubica">Robert Kubica</a> kam einer der vielversprechendsten Nachwuchsfahrer ins Team, der in den Vorjahren mit <a href="BMW_Sauber_F1" title="BMW Sauber F1">BMW Sauber</a> einen Rennsieg und zahlreiche Podestplätze feiern konnte. <a href="Witali_Alexandrowitsch_Petrow" title="Witali Alexandrowitsch Petrow">Witali Petrow</a> wurde zweiter Fahrer und der erste russische Fahrer der Formel-1-Geschichte. Mit <a href="Hewlett-Packard" class="mw-redirect" title="Hewlett-Packard">Hewlett-Packard</a> und dem russischen Großkonzern <a href="AwtoWAS" title="AwtoWAS">AwtoWAS</a>, der mit der Marke Lada auf den Fahrzeugen warb, konnten neue zahlungskräftige neue Sponsoren gewonnen werden.<a href="#cite_note-54">[54]</a> Nach 16 Rennen mit dem zuverlässigen <a href="Renault_R30" title="Renault R30">Renault R30</a> belegte das Team mit 133 Punkten den fünften Rang der Konstrukteursweltmeisterschaft.

Ende 2010 wurde der Einstieg der <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus Group</a> zur Saison <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2011" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2011">2011</a> als Titelsponsor des Teams bekannt, in den Meldelisten erschien es nun als Lotus Renault GP.<a href="#cite_note-55">[55]</a> Eine rechtliche oder tatsächliche Verbindung zu dem britischen Sportwagenhersteller Lotus oder zum traditionsreichen Team Lotus bestand allerdings nicht.<a href="#cite_note-PK-56">[56]</a> Genii Capital übernahm alle übrigen Anteile am Team, die Lotus Group nutzte eine bestehende Kaufoption in der Folgezeit nicht.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Ab 2012 verschwand der Name Renault endgültig aus der Teambezeichnung.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rückkehr_als_Renault_Sport_ab_2016">Rückkehr als Renault Sport ab 2016</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2016_bis_2020:_Rückkauf_von_Lotus_und_Auftritt_unter_eigenem_Namen">2016 bis 2020: Rückkauf von Lotus und Auftritt unter eigenem Namen</h3></div>

Nachdem das <a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a> im Laufe der Saison 2015 in erhebliche wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten war, die eine Fortsetzung des Rennbetriebs mehrfach gefährdeten, kaufte Renault im Dezember 2015 das Team über sein britisches Tochterunternehmen Grigny zurück.<a href="#cite_note-Grigny-58">[58]</a><a href="#cite_note-59">[59]</a><a href="#cite_note-Renault_übernimmt_Lotus-60">[60]</a> Dem waren längere Untersuchungen über die Werbewirksamkeit eines bloßen Motorenengagements im Vergleich zu einem vollständigen Werkseinsatz mit eigenem Auto vorausgegangen. Die Entscheidung für eine Rückkehr Renaults in die Formel 1 war mit Sonderzahlungen des Formel-1-Rechteinhabers verbunden.<a href="#cite_note-PK-56">[56]</a> <a href="Cyril_Abiteboul" title="Cyril Abiteboul">Cyril Abiteboul</a> übernahm die Leitung von Renault Sport Racing, das für alle motorsportlichen Aktivitäten der Marke zuständig ist. Teamchef des Renault Sport F1 Teams wurde <a href="Fr%C3%A9d%C3%A9ric_Vasseur" title="Frédéric Vasseur">Frédéric Vasseur</a>, technischer Direktor <a href="Bob_Bell" title="Bob Bell">Bob Bell</a>.<a href="#cite_note-61">[61]</a> 2018 und 2019 gelang es teilweise, sich als bestes Team hinter dem dominierenden Trio <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a>, <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> und <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes AMG F1 Team</a> zu platzieren, der Schritt an die Spitze war aber nicht möglich, weswegen regelmäßige Punkteankünfte die größten Erfolge blieben. Viele Fahrer- und Personalwechsel brachten Unruhe ins Team.

In der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2016" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2016">Saison 2016</a> trat Renault mit dem <a href="Renault_R.S.16" title="Renault R.S.16">R.S.16</a> an, dessen Entwicklung noch von dem bisherigen Lotus-Team begonnen worden war. Allerdings waren bereits Monate vor der Entscheidung über einen Rückkauf des Teams Renault-Ingenieure in Enstone gewesen, die Lotus bei der Entwicklung unterstützten. Das Auto setzte den gleichen Renault-Hybridmotor ein, den auch das Kundenteam Red Bull Racing verwendete (dort allerdings unter der Bezeichnung TAG Heuer). Als Fahrer hatte Lotus noch 2015 <a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> sowie den britischen Debütanten <a href="Jolyon_Palmer" title="Jolyon Palmer">Jolyon Palmer</a> verpflichtet. Am 1. Februar 2016 verkündete Maldonado, 2016 nicht mehr für den Rennstall in der Formel 1 an den Start zu gehen. Daraufhin wurde der ehemalige <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-Testfahrer <a href="Kevin_Magnussen" title="Kevin Magnussen">Kevin Magnussen</a> neuer Stammpilot. Am 3. Februar präsentierte Renault in <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> das neue Team und das Einsatzfahrzeug.

Im Laufe der Saison erwies sich der R.S.16 als zuverlässig, aber langsam. Beide Fahrer kamen regelmäßig ins Ziel, den einzigen Doppelausfall gab es beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_2016" title="Großer Preis von Monaco 2016">Großen Preis von Monaco</a>. Allerdings erreichte man lediglich dreimal die Punkteränge: Magnussen wurde in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Russland_2016" title="Großer Preis von Russland 2016">Russland</a> Siebter und in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Singapur_2016" title="Großer Preis von Singapur 2016">Singapur</a> Zehnter, Palmer erreichte den zehnten Platz beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Malaysia_2016" title="Großer Preis von Malaysia 2016">Großen Preis von Malaysia</a>. Mit acht Punkten schloss Renault die Saison 2016 auf dem neunten Platz der Konstrukteurswertung ab.

Anfang 2017 gab es mehrere Wechsel im Team. Frédéric Vasseur verließ das Management; seinen Platz nahm Jerôme Stoll ein. Kevin Magnussen wechselte zu <a href="Haas_F1_Team" title="Haas F1 Team">Haas</a>; seinen Platz nahm in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2017" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2017">Saison 2017</a> der bisherige Force-India-Pilot <a href="Nico_H%C3%BClkenberg" title="Nico Hülkenberg">Nico Hülkenberg</a> ein. Jolyon Palmer blieb zunächst im Team. Einsatzfahrzeug war der <a href="Renault_R.S.17" title="Renault R.S.17">Renault R.S.17</a>, dessen Motorisierung identisch war mit der von Red Bull und Toro Rosso. Im Laufe der Saison kam Hülkenberg achtmal in den Punkterängen ins Ziel; er erzielte 43 Weltmeisterschaftspunkte. Palmer kam nur einmal in die Punkteränge, als er beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Singapur_2017" title="Großer Preis von Singapur 2017">Großen Preis von Singapur</a> Sechster wurde. Dies war, gemeinsam mit vier weiteren sechsten Plätzen durch Hülkenberg, die beste Saisonplatzierung für Renault. Zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_2017" title="Großer Preis der USA 2017">Großen Preis der USA</a> wurde Palmer durch den bisherigen Toro-Rosso-Piloten <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a> ersetzt, der zuvor bereits für die Saison 2018 verpflichtet worden war. Mit insgesamt 57 Punkten schloss man die Saison 2017 auf dem sechsten Platz der Konstrukteurswertung ab. Renault erzielte damit 26 Punkte weniger als das fünftplatzierte Williams-Team, während der Vorsprung auf den siebtplatzierten Toro-Rosso-Rennstall lediglich vier Punkte betrug.

In der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2018" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2018">Saison 2018</a> setzte Renault mit Nico Hülkenberg und Carlos Sainz jr. auf jene Fahrerpaarung, die bereits die letzten Rennen der Saison 2017 bestritten hatte. Einsatzfahrzeug in dieser Saison war der <a href="Renault_R.S.18" title="Renault R.S.18">Renault R.S.18</a>, der die gleiche Motorisierung hatte wie die Kundenteams Red Bull und McLaren. Gegenüber den Topteams wies Renault in dieser Saison zwar nach wie vor einen deutlichen Rückstand auf, konnte sich aber gegenüber den Vorsaisons gleichwohl steigern: So erreichte in den meisten Fällen mindestens einer der beiden Piloten den finalen Abschnitt der Qualifikation (Q3). In den Rennen wurden regelmäßig Platzierungen unter den ersten acht erreicht, dabei sprangen als beste Resultate ein fünfter Platz von Sainz in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Aserbaidschan_2018" title="Großer Preis von Aserbaidschan 2018">Aserbaidschan</a> und ein weiterer fünfter Platz von Hülkenberg in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_2018" title="Großer Preis von Deutschland 2018">Deutschland</a> heraus. Mit 122 Punkten schloss Renault die Saison auf dem vierten Platz der Konstrukteurswertung ab. Red Bull Racing, das den dritten Platz belegte, hatte mit 419 Punkten mehr als das Dreifache eingefahren, das fünftplatzierte Haas-Team wies einen Rückstand von 29 Punkten auf.

Für 2019 kam es wiederum zu personellen Veränderungen: So wurde bereits Anfang August 2018 bekannt gegeben, dass der bisherige Red-Bull-Pilot <a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a> zu Renault wechseln würde als Teamkollege von Nico Hülkenberg.<a href="#cite_note-62">[62]</a> Sainz wiederum wechselte zu McLaren, wo er Fernando Alonsos Cockpit übernahm.<a href="#cite_note-63">[63]</a> Als bestes Teamergebnis holte man in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_2019" title="Großer Preis von Italien 2019">Italien</a> einen vierten (Ricciardo) sowie fünften Platz (Hülkenberg). Am Saisonende belegte der Rennstall den fünften Gesamtrang mit 91 Punkten. Auf McLaren, die Vierter wurden, fehlten 54 Zähler. Das dahinterliegende Toro-Rosso-Team auf Platz sechs mit 85 Punkten konnte man knapp schlagen. Bei den Fahrern wurde Ricciardo mit 54 Punkten Neunter, während Hülkenberg als 14. abschloss und 37 Zähler einfuhr.

Für die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2020" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2020">Saison 2020</a> änderte sich das Fahreraufgebot abermals: Während Ricciardo im Team verblieb, ersetzte der bisherige <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes</a>-Ersatzfahrer <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Esteban Ocon</a> Hülkenberg.

Im Mai wurde bekannt, dass Ricciardo Renault zum Jahresende in Richtung McLaren verlässt. Im Juli gab Renault dann bekannt, dass Fernando Alonso ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2021" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2021">2021</a> in die Formel 1 zurückkehrt und zum dritten Mal für das Team an den Start geht.<a href="#cite_note-64">[64]</a> Außerdem wurde im September verkündet, dass Renault ab 2021 als <a href="Alpine_(Automobilhersteller)" title="Alpine (Automobilhersteller)">Alpine</a> an den Start gehen wird.<a href="#cite_note-65">[65]</a> Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Eifel_2020" title="Großer Preis der Eifel 2020">Großen Preis der Eifel</a> erzielte Daniel Ricciardo als Dritter das erste Podium des Teams seit dem Wiedereinstieg im Jahr 2016. Dieses Ergebnis wiederholte er beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Emilia-Romagna_2020" title="Großer Preis der Emilia-Romagna 2020">Emilia-Romagna</a>-GP. Eine weitere Podestplatzierung gab es beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Sachir_2020" title="Großer Preis von Sachir 2020">Großen Preis von Sachir</a>, den Ocon auf Platz zwei beendete. Renault beendete die Saison auf dem fünften Platz der Konstrukteurswertung mit 181 Punkten. In der Fahrerwertung schloss Ricciardo auf Platz fünf ab mit 119 Punkten, während Ocon 62 einfuhr und Zwölfter wurde.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rebranding_zum_Alpine_F1_Team">Rebranding zum Alpine F1 Team</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vorgeschichte_2">Vorgeschichte</h3></div>

Ab 2020 kam es im Zuge des Managementwechsels beim Mutterkonzern <a href="Renault" title="Renault">Renault</a> unter der Regie des neuen CEO <a href="Luca_de_Meo" title="Luca de Meo">Luca de Meo</a> zu großen Umstrukturierungen. So sollte das Investment in die 2012 wiederbelebte Traditionsmarke <a href="Alpine_(Automobilhersteller)" title="Alpine (Automobilhersteller)">Alpine</a> wachsen und deren sportliches Image durch die Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft unterstrichen werden.<a href="#cite_note-66">[66]</a> Im September wurde die Umbenennung des Renault-Rennstalls zum Alpine F1 Team und die Entwicklung eines völlig neuen Markenauftritts für die Formel 1 bekanntgegeben.<a href="#cite_note-67">[67]</a> Eine direkte technische Zusammenarbeit mit der Marke besteht nicht. Mit der Umbenennung erfolgte auch der Rücktritt des bisherigen Alpine-Geschäftsführers Cyril Abiteboul zugunsten von Laurent Rossi, der verkündete, das Team innerhalb weniger Jahre durch das „100-Rennen-Projekt“ zum Siegerteam zu machen.<a href="#cite_note-68">[68]</a><a href="#cite_note-69">[69]</a> Im operativen Management bildeten Renndirektor Davide Brivio, der seit 2013 das <a href="Suzuki_MotoGP" title="Suzuki MotoGP">Suzuki-MotoGP-Werksteam</a> geleitet hatte, und der technische Direktor Marcin Budkowski eine Doppelspitze ohne direkte Benennung eines Teamchefs.<a href="#cite_note-70">[70]</a><a href="#cite_note-71">[71]</a>

Bereits 1968 hatte das zu dieser Zeit noch unabhängige Unternehmen mit dem Alpine A350 einen Formel-1-Wagen gebaut, der einige für seine Zeit sehr innovative Konstruktionsmerkmale aufwies, aber nie in einem Rennen eingesetzt wurde.<a href="#cite_note-72">[72]</a> Obwohl das Fahrzeug bei Tests mit einem <a href="Gordini" title="Gordini">Renault-Gordini-Motor</a> im <a href="Circuit_Park_Zandvoort" class="mw-redirect" title="Circuit Park Zandvoort">Circuit Park Zandvoort</a> Rundenzeiten erzielte, die mit denen des Mittelfelds beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1968" title="Großer Preis der Niederlande 1968">Großen Preis der Niederlande</a> vergleichbar waren, untersagte Renault in Sorge um das eigene Ansehen Alpine die Nutzung des Motors für die geplante Teilnahme am <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1968" title="Großer Preis von Frankreich 1968">Großen Preis von Frankreich</a>.<a href="#cite_note-73">[73]</a> Kurz darauf wurde Alpine Teil des Renault-Konzerns und fortan für die Entwicklung von <a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a> eingesetzt, allerdings entstand mit dem Alpine A500 im Jahr 1976 noch einmal ein Fahrzeug für die Formel 1, was schließlich als Arbeitsbasis für den Bau des <a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a> von 1977 herangezogen wurde.<a href="#cite_note-74">[74]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Regelmäßige_WM-Punkte_und_vierte_Kraft">Regelmäßige WM-Punkte und vierte Kraft</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2021–2022:_Rückkehr_Alonsos,_Rennsieg_und_Vetragsstreit">2021–2022: Rückkehr Alonsos, Rennsieg und Vetragsstreit</h4></div>

Zur <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2021" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2021">Saison 2021</a> kehrte <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a>, der mit Renault in der Vergangenheit mehrere Titel gewonnen hatte, publikumswirksam zu Alpine zurück.<a href="#cite_note-75">[75]</a> Er ersetzte <a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a>, der Renault nach nur zwei Saisons im Einvernehmen zugunsten von <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a> verlassen hatte.<a href="#cite_note-76">[76]</a> <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Esteban Ocon</a> blieb als zweiter Fahrer im Team. Der <a href="Alpine_A521" title="Alpine A521">Alpine A521</a> war eine in Details weiterentwickelte Variante des <a href="Renault_R.S.20" title="Renault R.S.20">Renault R.S.20</a> aus der vergangenen Saison. Da die geplante Änderung des technischen Reglements der Saison aufgrund der <a href="COVID-19-Pandemie" title="COVID-19-Pandemie">COVID-19-Pandemie</a> um ein Jahr verschoben wurde, gab es auch bei der Konkurrenz nur wenig Spielraum für Weiterentwicklung. Entsprechend glichen die Ergebnisse in diesem Jahr stark denen, die in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2020" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2020">Saison 2020</a> erzielt wurden. Alonso erreichte in 22 Rennen 15 Mal Punkte und eine Podestplatzierung, womit er das interne Teamduell gegen Esteban Ocon mit 81 : 74 Punkten gewann und die Fahrerweltmeisterschaft auf dem 10. Gesamtrang abschloss. Ocon folgte ihm als Elfter, erzielte allerdings mit seinem überraschenden Sieg beim durch plötzliche Wetterumschwünge beeinflussten <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Ungarn_2021" title="Großer Preis von Ungarn 2021">Großen Preis von Ungarn</a> den größten Saisonerfolg.<a href="#cite_note-77">[77]</a> Es war zeitgleich der erste Formel-1-Sieg für das Renault-Werksteam seit 2008 und der erste für eine rein französische Mannschaft seit 1983.<a href="#cite_note-78">[78]</a> Alpine beendete die Saison mit 155 Punkten auf dem fünften Platz.<a href="#cite_note-79">[79]</a>

Kurz vor Beginn der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2022" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2022">Saison 2022</a> wurden die Neustrukturierungspläne von Geschäftsführer Rossi weitergeführt. Mit <a href="Otmar_Szafnauer" title="Otmar Szafnauer">Otmar Szafnauer</a> wurde wieder ein Teamchef benannt und mit Bruno Famin ein neuer Leiter der Motorenproduktion.<a href="#cite_note-80">[80]</a> Technikdirektor Marcin Budkowski hatte Alpine bereits zum Jahreswechsel verlassen.<a href="#cite_note-81">[81]</a> Im Fahrerkader gab es nur wenige Änderungen. Ocon und Alonso blieben als Stammfahrer, neuer Testfahrer wurde <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a>, der Anfang des Jahres in das Alpine-Nachwuchsprogramm aufgenommen wurde. Die <a href="BWT_AG" class="mw-redirect" title="BWT AG">BWT AG</a> kehrte als Titelsponsor in die Formel 1 zurück und schloss mit Alpine einen Vertrag über mehrere Jahre.<a href="#cite_note-82">[82]</a> Das Jahr mit dem <a href="Alpine_A522" title="Alpine A522">Alpine A522</a> verlief ereignislos, aber konstant. Die Fahrer konnten keine Podiumsplätze oder Siege erzielen, übertrafen mit 173 Punkten aber die Gesamtpunktzahl des Vorjahres, wodurch sich Alpine auf den vierten Rang der Konstrukteurswertung verbessern konnte.

Die zweite Jahreshälfte wurde von den Vorgängen rund um Nachwuchsfahrer <a href="Oscar_Piastri" title="Oscar Piastri">Oscar Piastri</a> überschattet: Alpine hatte ihn im August 2022 in einer Pressemitteilung als Nachfolger für Alonso präsentiert, der mit dem Team keine Einigung über einen Mehrjahresvertrag erzielen konnte und entsprechend zum Jahresende einen Wechsel angekündigt hatte.<a href="#cite_note-83">[83]</a><a href="#cite_note-84">[84]</a> Piastri selbst hatte laut eigener Aussage aber keinen entsprechenden Vertrag unterschrieben und löste durch einen entsprechenden Post auf dem Kurznachrichtendienst <a href="Twitter" class="mw-redirect" title="Twitter">Twitter</a><a href="#cite_note-85">[85]</a> ein internationales Medienecho aus.<a href="#cite_note-86">[86]</a> Alpine-Teamchef <a href="Otmar_Szafnauer" title="Otmar Szafnauer">Otmar Szafnauer</a> kritisierte diese Aussage scharf, drohte mit rechtlichen Schritten<a href="#cite_note-87">[87]</a> und äußerte, dass er von Piastri „mehr Loyalität“ erwartet habe.<a href="#cite_note-88">[88]</a> Die Angelegenheit wurde letztendlich vom <a href="Contract_Recognition_Board" title="Contract Recognition Board">Contract Recognition Board</a>, einer unabhängigen Schlichtungsstelle für Streitigkeiten im internationalen Motorsport, verhandelt und zugunsten Piastris entschieden. Im Laufe des Verfahrens kam heraus, dass Piastri bereits zuvor einen Vertrag mit <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren Racing</a> unterzeichnet hatte.<a href="#cite_note-89">[89]</a> Zum Saisonende gab Alpine schließlich die Verpflichtung von <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a> als Fahrer bekannt.<a href="#cite_note-90">[90]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2023:_Französisches_Duo_und_tiefgreifende_Personalwechsel">2023: Französisches Duo und tiefgreifende Personalwechsel</h4></div>

Mit <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Esteban Ocon</a> und <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a> bei Alpine war die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2023" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2023">Saison 2023</a> das erste Mal seit dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1994" title="Großer Preis von Deutschland 1994">Großen Preis von Deutschland 1994</a>, dass ein französisches Team zeitgleich einen französischen Motor und zwei französische Fahrer zu einem Grand Prix meldete.<a href="#cite_note-alpine-91">[91]</a> Die Beziehung der beiden Fahrer zueinander war allerdings durch wiederholte Konfrontationen in den Vorjahren belastet und die Medien spekulierten über mögliche Auswirkungen auf das Unternehmensklima im ohnehin durch konstante personelle und organisatorische Unruhe geplagen Rennstall.<a href="#cite_note-92">[92]</a><a href="#cite_note-93">[93]</a> Der <a href="Alpine_A523" title="Alpine A523">Alpine A523</a> erlaubte den Fahrern ähnlich wie in den Vorjahren den Kampf um WM-Punkte sowie vereinzelte Podestplätze, der Sprung an die Spitze war allerdings weiterhin nicht gelungen. Schwachstelle der Wagen war der Motor, dessen Leistungsdefizit im Vergleich zur Konkurrenz bis zu einer halben Sekunde Zeitverlust pro Runde für die Fahrer bedeutete.<a href="#cite_note-94">[94]</a> Mit 120 Punkten belegte Alpine den sechsten Rang in der Meisterschaft, was eine Verschlechterung um zwei Plätze im Vergleich zum Vorjahr bedeutete.

Vor dem Hintergrund der Stagnation kam es schon im Juli 2023 zur Ablösung von Alpine-Geschäftsführer Laurent Rossi, der durch den Renault-Funktionär Philippe Krief ersetzt wurde.<a href="#cite_note-95">[95]</a> Kurz vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_2023" title="Großer Preis von Belgien 2023">Großen Preis von Belgien</a> wenige Wochen später gab Alpine zudem die Trennung von Teamchef Otmar Sznafauer sowie Sportdirektor Alan Permane, der den Posten bereits seit 2012, damals beim Vorgänger <a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a>, bekleidet hatte, bekannt.<a href="#cite_note-96">[96]</a> Auch der technische Direktor <a href="Pat_Fry" title="Pat Fry">Pat Fry</a> verkündete seinen Wechsel zu <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams F1</a> am Jahresende.<a href="#cite_note-97">[97]</a> Grund für die Wechsel waren nach übereinstimmenden Aussagen der Beteiligten die große Abhängigkeit vom Mutterkonzern Alpine und der entsprechend zu geringe Handlungsspielraum der Hauptverantwortlichen im Team zur Erfüllung unrealistischer Erfolgsziele.<a href="#cite_note-98">[98]</a><a href="#cite_note-99">[99]</a><a href="#cite_note-100">[100]</a> Die Leitung des Formel-1-Teams übernahm der bisherige Leiter der Motorenentwicklung Bruno Famin zunächst kommissarisch und anschließend fest.<a href="#cite_note-101">[101]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alpine_im_Abwärtstrend_und_die_Gegenwart">Alpine im Abwärtstrend und die Gegenwart</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2024:_Weniger_Punkte_und_Briatore-Rückkehr">2024: Weniger Punkte und Briatore-Rückkehr</h4></div>

In <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2024" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2024">Saison 2024</a> trat Alpine weiter mit seinen Fahrern Ocon und Gasly an, die bereits in der Vorsaison ein Team bildeten. Das Jahr begann katastrophal, da die Konkurrenzfähigkeit des <a href="Alpine_A524" title="Alpine A524">Alpine A524</a> noch weiter hinter den ohnehin schon begrenzten Erwartungen zurückblieb und die Fahrer im ersten Saisondrittel praktisch chancenlos waren, Punkte zu erzielen. Die Wagen war bedingt notdürftiger Verstärkungen der <a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoques</a> aufgrund nicht bestandener Crashtests zu schwer, aerodynamisch ineffizient und entwickelten nicht genügend Bodenhaftung.<a href="#cite_note-102">[102]</a> Bei der Saisoneröffnung in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Bahrain_2024" title="Großer Preis von Bahrain 2024">Bahrain</a> konnten nur die letzten beiden Startplätze erreicht werden, was die schlechtesten Qualifikationsergebnisse für ein Renault-Werksteam seit der Nichtqualifikation von <a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Jean-Pierre Jabouille">Jean-Pierre Jabouille</a> beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1977" title="Großer Preis von Kanada 1977">Großer Preis von Kanada 1977</a> waren. Auch im Rennen waren Ocon und Gasly chancenlos. Im Anschluss verließen der technische Direktor Matt Harman und Chefaerodynamiker Dirk de Beer das Team mit sofortiger Wirkung auf eigenen Wunsch.<a href="#cite_note-103">[103]</a> Auch bei den folgenden Grands Prix waren die Alpine weit abgeschlagen und der erste WM-Punkt konnte erst beim sechsten Saisonlauf erzielt werden.

Vor dem Hintergrund dieses dramatischen Leistungsabfalls kündigte Renault zur Saisonmitte Veränderungen im Team an: Der langjährige Benetton/Renault-Teamchef <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> wurde von <a href="Luca_de_Meo" title="Luca de Meo">Luca de Meo</a>, Geschäftsführer des <a href="Renault" title="Renault">Renault-Konzerns</a>, persönlich als führender Berater des Alpine-Formel-1-Teams verpflichtet.<a href="#cite_note-104">[104]</a> Teamchef Bruno Famin trat von seinem Posten zurück, <a href="Oliver_Oakes" title="Oliver Oakes">Oliver Oakes</a> wurde zum 1. August 2024 sein Nachfolger.<a href="#cite_note-105">[105]</a> Weiter kündigte Alpine an, sich nach fünf Jahren von Stammfahrer Esteban Ocon zu trennen, der für 2025 zum <a href="Haas_F1_Team" title="Haas F1 Team">Haas F1 Team</a> wechselte.<a href="#cite_note-:0-106">[106]</a> An seiner Stelle wurde der bisherige Testfahrer <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a> neuer Teamkollege von Gasly.<a href="#cite_note-107">[107]</a> Doohan gab sein BDebüt bereits beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Abu_Dhabi_2024" title="Großer Preis von Abu Dhabi 2024">Großen Preis von Abu Dhabi</a>, dem letzten Rennen der Saison, während Ocon das Team vorzeitig verließ.<a href="#cite_note-108">[108]</a> Auch das konzerneigene Motorenprogramm soll zum Saisonende 2025 auslaufen, ab der Saison 2026 wird das Team mit Kundenmotoren von <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes</a> antreten.<a href="#cite_note-109">[109]</a> Über den Großteil der Saison kam Alpine nur vereinzelt in die Punkteränge, und dort nur auf den letzten beiden Plätzen. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%A3o_Paulo_2024" title="Großer Preis von São Paulo 2024">Großen Preis von São Paulo</a> auf dem <a href="Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace" title="Autódromo José Carlos Pace">Autódromo José Carlos Pace</a> gelang Alpine allerdings am Saisonende völlig überraschend aufgrund eines plötzlichen Wetterumschwungs und eines zeitlich günstigen Unfalls eines Konkurrenten noch eine doppelte Podestplatzierung.<a href="#cite_note-110">[110]</a> Durch die dabei erzielten 33 Zähler wurde der Punktestand des Teams mehr als verdreifacht und führte zum Sprung vom neunten auf den sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft, der auch bis zum Saisonende verteidigt wurde. Mit 65 Punkten insgesamt hatte Alpine nur halb so viele erzielt wie im Vorjahr.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2025:_Im_Krisenjahr">2025: Im Krisenjahr</h4></div>

Für die <a href="Formel-1-Saison_2025" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2025">Formel-1-Saison 2025</a> übernahm Alpine das Fahrerduo Gasly/Doohan aus dem letzten Saisonrennen, auch im technischen Schlüsselpersonal gab es keine Änderungen. Testfahrer wurden <a href="Paul_Aron_(Rennfahrer)" title="Paul Aron (Rennfahrer)">Paul Aron</a>, <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Franco Colapinto</a>, <a href="Ry%C5%8D_Hirakawa" title="Ryō Hirakawa">Ryō Hirakawa</a> und <a href="Kush_Maini" title="Kush Maini">Kush Maini</a>. Der Leistungsabfall des Vorjahres trat noch deutlicher ein und der neue <a href="Alpine_A525" title="Alpine A525">Alpine A525</a> gehörte nun dauerhaft zu den langsamsten Wagen des Feldes. Es gelang erst beim vierten Saisonrennen und damit als letztes Team der Saison, Punkte zu erzielen. Während die Designprobleme des Chassis selbst gelöst werden konnten, stach der werkseigene Motor weiterhin als deutliche Schwachstelle des Wagens heraus. Vor allem auf den Geraden der Strecken wurde der Leistungsnachteil gegenüber der Konkurrenz immer deutlicher.<a href="#cite_note-111">[111]</a> Im Anschluss an den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Miami_2025" title="Großer Preis von Miami 2025">Großen Preis von Miami</a> trat Teamchef <a href="Oliver_Oakes" title="Oliver Oakes">Oliver Oakes</a> auf eigenen Wunsch von seinem Posten zurück.<a href="#cite_note-112">[112]</a> <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> übernahm die Rolle kommissarisch und ist damit nach seiner Zeit bei <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton Formula</a> und dem Renault F1 Team der 2000er-Jahre zum dritten Mal als Teamchef für das Unternehmen tätig.<a href="#cite_note-113">[113]</a> Vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Emilia-Romagna_2025" title="Großer Preis der Emilia-Romagna 2025">Großen Preis der Emilia-Romagna</a> versetzte Alpine Doohan nach nur sechs Rennen ohne Punkte in die Rolle des Testfahrers zurück und beförderte Franco Colapinto zum Stammfahrer. Er kehrt damit nach seinem Engagement in der <a href="Formel-1-Saison_2024" class="mw-redirect" title="Formel-1-Saison 2024">Formel-1-Saison 2024</a> bei <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams F1</a> als Ersatz für <a href="Logan_Sargeant" title="Logan Sargeant">Logan Sargeant</a> wieder als aktiver Fahrer zurück und sollte zunächst fünf Rennen für Alpine bestreiten.<a href="#cite_note-114">[114]</a> Später verkündete Briatore allerdings, dass es keine derartige Beschränkung gebe und für eine Weiterbeschäftigung Colapintos allein dessen Leistungen zählen.<a href="#cite_note-115">[115]</a>

Im Juni gab Renault-Geschäftsführer <a href="Luca_de_Meo" title="Luca de Meo">Luca de Meo</a> seinen Rücktritt bekannt, was weitreichende Spekulationen zur Zukunft des konzerneigenen Rennstalls auslöste, dessen Betrieb maßgeblich von ihm vorangetrieben wurde.<a href="#cite_note-116">[116]</a><a href="#cite_note-117">[117]</a><a href="#cite_note-118">[118]</a> Gerüchte, dass <a href="Hyundai" title="Hyundai">Hyundai</a> Interesse am Kauf des Teams und damit an einem Einstieg in die Formel 1 habe, wurden von Hyundai-Rennleiter <a href="Cyril_Abiteboul" title="Cyril Abiteboul">Cyril Abiteboul</a> dementiert.<a href="#cite_note-119">[119]</a><a href="#cite_note-120">[120]</a> Während der Sommermonate wurde es um den Rennstall ruhiger, allerdings besserten sich die Ergebnisse kaum und es konnten nur vereinzelt WM-Punkte erzielt werden. Anfang September gab Alpine die Verlängerung des Fahrervertrages mit Pierre Gasly bis zur Saison 2028 bekannt.<a href="#cite_note-121">[121]</a> Zeitgleich sammelte der Nachwuchsfahrer <a href="Paul_Aron_(Rennfahrer)" title="Paul Aron (Rennfahrer)">Paul Aron</a> im 1. Freien Training des <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_2025" title="Großer Preis von Italien 2025">Großen Preises von Italien</a> im Fahrzeug von Stammfahrer Colapinto Fahrpraxis.<a href="#cite_note-122">[122]</a> Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_2025" title="Großer Preis der USA 2025">Großen Preis der USA</a> kam es erneut teamintern zu Unruhe, nachdem Colapinto eine <a href="Stallorder" title="Stallorder">Stallorder</a> ignoriert und seinen Teamkollegen Gasly überholt hatte.<a href="#cite_note-123">[123]</a>

Nach dem ersten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_2025" title="Großer Preis von Australien 2025">Australien</a> war Alpine aufgrund eines besseren 11. Platzes von Gasly vor den ebenfalls noch punktelosen Konkurrenten von <a href="Racing_Bulls" title="Racing Bulls">Racing Bulls</a> und dem <a href="Haas_F1_Team" title="Haas F1 Team">Haas F1 Team</a> zu reihen. Nach dem ersten Punktegewinn im vierten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Bahrain_2025" title="Großer Preis von Bahrain 2025">Bahrain</a> durch den 7. Platz von Gasly lag Alpine noch bis zum achten Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_2025" title="Großer Preis von Monaco 2025">Monaco</a> vor <a href="Sauber_Motorsport" title="Sauber Motorsport">Kick-Sauber</a>. Für die übrige Saison war Alpine aber klar auf dem 10. und letzten Platz des Feldes.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zahlen_und_Daten">Zahlen und Daten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_als_Konstrukteur_in_der_Formel_1">Statistik als Konstrukteur in der Formel 1</h3></div>

Stand: Saisonende 2025

<th>Saison

</th>

<th>Teamname

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motor

</th>

<th>Reifen

</th>

<th width="75">Grand Prix

</th>

<th width="50">Siege

</th>

<th width="50">Zweiter

</th>

<th width="50">Dritter

</th>

<th width="50">Poles

</th>

<th width="50">schn. Runden

</th>

<th width="75">Punkte

</th>

<th width="75">WM-Rang

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>Équipe Renault Elf

</td>

<td><a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>4

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>19.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td>Renault RS01

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>14

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>3

</td>

<td>12.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td>Renault RS01 <a href="Renault_RS10" title="Renault RS10">Renault RS10</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>14

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>6

</td>

<td>2

</td>

<td>26

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td><a href="Renault_RE20" title="Renault RE20">Renault RE20</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>14

</td>

<td>3

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>5

</td>

<td>4

</td>

<td>38

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td>Renault RE20B <a href="Renault_RE30" title="Renault RE30">Renault RE30</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>15

</td>

<td>3

</td>

<td>3

</td>

<td>1

</td>

<td>6

</td>

<td>2

</td>

<td>54

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td>Renault RE30B

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>16

</td>

<td>4

</td>

<td>3

</td>

<td>1

</td>

<td>10

</td>

<td>5

</td>

<td>62

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td>Renault RE30C <a href="Renault_RE40" title="Renault RE40">Renault RE40</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>15

</td>

<td>4

</td>

<td>3

</td>

<td>4

</td>

<td>3

</td>

<td>3

</td>

<td>79

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td><a href="Renault_RE50" title="Renault RE50">Renault RE50</a>

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>16

</td>

<td>–

</td>

<td>3

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>34

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Equipe Renault Elf

</td>

<td><a href="Renault_RE60" title="Renault RE60">Renault RE60</a> Renault RE60B

</td>

<td>Renault 1.5 V6T

</td>

</td>

<td>15

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>16

</td>

<td>7.

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mild Seven Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R202" title="Renault R202">Renault R202</a>

</td>

<td>Renault RS22 3.0 V10

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>23

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mild Seven Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R23" title="Renault R23">Renault R23</a> Renault R23B

</td>

<td>Renault RS23 3.0 V10

</td>

</td>

<td>16

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>3

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>88

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mild Seven Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R24" title="Renault R24">Renault R24</a>

</td>

<td>Renault RS24 3.0 V10

</td>

</td>

<td>18

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>4

</td>

<td>3

</td>

<td>–

</td>

<td>105

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mild Seven Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R25" title="Renault R25">Renault R25</a>

</td>

<td>Renault RS25 3.0 V10

</td>

</td>

<td>19

</td>

<td>8

</td>

<td>6

</td>

<td>4

</td>

<td>7

</td>

<td>3

</td>

<td>191

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Mild Seven Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R26" title="Renault R26">Renault R26</a>

</td>

<td>Renault RS26 2.4 V8

</td>

</td>

<td>18

</td>

<td>8

</td>

<td>7

</td>

<td>4

</td>

<td>7

</td>

<td>5

</td>

<td>206

</td>

<td style="background-color:#F7F6A8">1.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>ING Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R27" title="Renault R27">Renault R27</a>

</td>

<td>Renault RS27 2.4 V8

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>51

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>ING Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R28" title="Renault R28">Renault R28</a>

</td>

<td>Renault RS27 2.4 V8

</td>

</td>

<td>18

</td>

<td>2

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>80

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>ING Renault F1 Team Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R29" title="Renault R29">Renault R29</a>

</td>

<td>Renault RS27 2.4 V8

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>26

</td>

<td>8.

</td></tr>

</td></tr>

</td>

<td>Renault Sport F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R.S.16" title="Renault R.S.16">Renault R.S.16</a>

</td>

<td>Renault R.E.16

</td>

</td>

<td>21

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>8

</td>

<td>9.

</td></tr>

</td>

<td>Renault Sport F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R.S.17" title="Renault R.S.17">Renault R.S.17</a>

</td>

<td>Renault R.E.17

</td>

</td>

<td>20

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>57

</td>

<td>6.

</td></tr>

</td>

<td>Renault Sport F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R.S.18" title="Renault R.S.18">Renault R.S.18</a>

</td>

<td>Renault R.E.18

</td>

</td>

<td>21

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>122

</td>

<td>4.

</td></tr>

</td>

<td>Renault F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R.S.19" title="Renault R.S.19">Renault R.S.19</a>

</td>

<td>Renault E-Tech 19

</td>

</td>

<td>21

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>91

</td>

<td>5.

</td></tr>

</td>

<td>Renault DP World F1 Team

</td>

<td><a href="Renault_R.S.20" title="Renault R.S.20">Renault R.S.20</a>

</td>

<td>Renault E-Tech 20

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>181

</td>

<td>5.

</td></tr>

</td>

<td>Alpine F1 Team

</td>

<td><a href="Alpine_A521" title="Alpine A521">Alpine A521</a>

</td>

<td>Renault E-Tech 20B

</td>

</td>

<td>22

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>155

</td>

<td>5.

</td></tr>

</td>

<td>BWT Alpine F1 Team

</td>

<td><a href="Alpine_A522" title="Alpine A522">Alpine A522</a>

</td>

<td>Renault E-Tech RE22

</td>

</td>

<td>22

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>173

</td>

<td>4.

</td></tr>

</td>

<td>BWT Alpine F1 Team

</td>

<td><a href="Alpine_A523" title="Alpine A523">Alpine A523</a>

</td>

<td>Renault E-Tech RE23

</td>

</td>

<td>22

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>120

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>BWT Alpine F1 Team

</td>

<td><a href="Alpine_A524" title="Alpine A524">Alpine A524</a>

</td>

<td>Renault E-Tech RE24

</td>

</td>

<td>24

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>65

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>BWT Alpine F1 Team

</td>

<td><a href="Alpine_A525" title="Alpine A525">Alpine A525</a>

</td>

<td>Renault E-Tech RE25

</td>

</td>

<td>24

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>22

</td>

<td>10.

</td></tr>

<td colspan="5">Gesamt

</td>

<td>473

</td>

<td>36

</td>

<td>35

</td>

<td>33

</td>

<td>51

</td>

<td>33

</td>

<td>2076

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Alle_Fahrer_des_Renault-Werksteams_in_der_Formel_1">Alle Fahrer des Renault-Werksteams in der Formel 1</h3></div>

Stand: Saisonende 2025

<th width="200px">Name

</th>

<th width="100px">Jahre

</th>

<th width="75px">Grand Prix

</th>

<th width="75px">Punkte

</th>

<th width="50px">Siege

</th>

<th width="50px">Zweiter

</th>

<th width="50px">Dritter

</th>

<th width="50px">Poles

</th>

<th width="50px">SR

</th>

<th>beste WM-Pos.

</th></tr>

<tr>

<td align="left">Spanien<a href="Fernando_Alonso" title="Spanien"></a> <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a>

</td>

</td>

<td>149

</td>

<td>630

</td>

<td>17

</td>

<td>15

</td>

<td>10

</td>

<td>16

</td>

<td>10

</td>

<td>1. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2005" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2005">2005</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2006" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2006">2006</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Esteban_Ocon" title="Frankreich"></a> <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Esteban Ocon</a>

</td>

</td>

<td>106

</td>

<td>310

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>8. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2022" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2022">2022</a>)

</td></tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Pierre_Gasly" title="Frankreich"></a> <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a>

</td>

<td><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2023" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2023">2023</a>–

</td>

<td>69

</td>

<td>126

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>10. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2024" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2024">2024</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Deutschland<a href="Nico_H%C3%BClkenberg" title="Deutschland"></a> <a href="Nico_H%C3%BClkenberg" title="Nico Hülkenberg">Nico Hülkenberg</a>

</td>

</td>

<td>62

</td>

<td>149

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>7. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2018" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2018">2018</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="Frankreich"></a> <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>

</td>

</td>

<td>58

</td>

<td>85

</td>

<td>4

</td>

<td>5

</td>

<td>2

</td>

<td>14

</td>

<td>8

</td>

<td>6. (<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">1980</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">1982</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Italien<a href="Giancarlo_Fisichella" title="Italien"></a> <a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a>

</td>

</td>

<td>53

</td>

<td>151

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>5

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>4. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2006" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2006">2006</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Italien<a href="Jarno_Trulli" title="Italien"></a> <a href="Jarno_Trulli" title="Jarno Trulli">Jarno Trulli</a>

</td>

</td>

<td>48

</td>

<td>88

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>6. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">2004</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Alain_Prost" title="Frankreich"></a> <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>

</td>

</td>

<td>46

</td>

<td>134

</td>

<td>9

</td>

<td>6

</td>

<td>2

</td>

<td>10

</td>

<td>8

</td>

<td>2. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Frankreich"></a> <a href="Jean-Pierre_Jabouille" title="Jean-Pierre Jabouille">Jean-Pierre Jabouille</a>

</td>

</td>

<td>45

</td>

<td>21

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>6

</td>

<td>–

</td>

<td>8. (<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1980" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1980">1980</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Australien<a href="Daniel_Ricciardo" title="Australien"></a> <a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a>

</td>

</td>

<td>38

</td>

<td>173

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>5. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2020" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2020">2020</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Vereinigtes Konigreich<a href="Jolyon_Palmer" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Jolyon_Palmer" title="Jolyon Palmer">Jolyon Palmer</a>

</td>

</td>

<td>35

</td>

<td>9

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>17. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2017" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2017">2017</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Vereinigtes Konigreich<a href="Derek_Warwick" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Derek_Warwick" title="Derek Warwick">Derek Warwick</a>

</td>

</td>

<td>31

</td>

<td>28

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>7. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Patrick_Tambay" title="Frankreich"></a> <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a>

</td>

</td>

<td>30

</td>

<td>22

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>11. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Brasilien<a href="Nelson_Piquet_junior" title="Brasilien"></a> <a href="Nelson_Piquet_junior" title="Nelson Piquet junior">Nelson Piquet jr.</a>

</td>

</td>

<td>28

</td>

<td>19

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>12. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2008" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2008">2008</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Spanien<a href="Carlos_Sainz_junior" title="Spanien"></a> <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a>

</td>

</td>

<td>25

</td>

<td>59

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>10. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2018" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2018">2018</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:left">Danemark<a href="Kevin_Magnussen" title="Dänemark"></a> <a href="Kevin_Magnussen" title="Kevin Magnussen">Kevin Magnussen</a>

</td>

</td>

<td>21

</td>

<td>7

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>16. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2016" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2016">2016</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Vereinigtes Konigreich<a href="Jenson_Button" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a>

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>14

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>7. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2002" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2002">2002</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Finnland<a href="Heikki_Kovalainen" title="Finnland"></a> <a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a>

</td>

</td>

<td>17

</td>

<td>30

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>7. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2007" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2007">2007</a>)

</td></tr>

<td align="left">Argentinien<a href="Franco_Colapinto" title="Argentinien"></a> <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Franco Colapinto</a>

</td>

<td><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2024" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2024">2024</a>–

</td>

<td>17

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>20. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2025" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2025">2025</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Vereinigte Staaten<a href="Eddie_Cheever" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Eddie_Cheever" title="Eddie Cheever">Eddie Cheever</a>

</td>

</td>

<td>15

</td>

<td>22

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>3

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>7. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Australien<a href="Jack_Doohan" title="Australien"></a> <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a>

</td>

</td>

<td>7

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>21. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2025" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2025">2025</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Romain_Grosjean" title="Frankreich"></a> <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a>

</td>

</td>

<td>7

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>23. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2009" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2009">2009</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Kanada<a href="Jacques_Villeneuve" title="Kanada"></a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>

</td>

</td>

<td>3

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>21. (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">2004</a>)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Philippe_Streiff" title="Frankreich"></a> <a href="Philippe_Streiff" title="Philippe Streiff">Philippe Streiff</a>

</td>

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>—

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Frankreich<a href="Fran%C3%A7ois_Hesnault" title="Frankreich"></a> <a href="Fran%C3%A7ois_Hesnault" title="François Hesnault">François Hesnault</a>

</td>

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>—

</td></tr></tbody></table>

Aktuelle Fahrer sind gelb dargestellt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ergebnisse_in_der_Formel_1">Ergebnisse in der Formel 1</h3></div>

<th>Saison

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Fahrer

</th>

<th>Nr.

</th>

<th>1

</th>

<th>2

</th>

<th>3

</th>

<th>4

</th>

<th>5

</th>

<th>6

</th>

<th>7

</th>

<th>8

</th>

<th>9

</th>

<th>10

</th>

<th>11

</th>

<th>12

</th>

<th>13

</th>

<th>14

</th>

<th>15

</th>

<th>16

</th>

<th>17

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a>

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="2" style="background:#EFCFFF">0

</td>

<td rowspan="2" style="background:#EFCFFF">NC

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>015

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFCFCF">DNQ

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a>

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td rowspan="2" style="background:#CFCFFF">3

</td>

<td rowspan="2" style="background:#CFCFFF">12.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>015

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">10

</td>

<td style="background:#EFCFFF">NC

</td>

<td style="background:#CFCFFF">13

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#DFFFDF">4

</td>

<td style="background:#CFCFFF">12

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="3"><a href="Renault_RS01" title="Renault RS01">Renault RS01</a>, RS10

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td rowspan="3" style="background:#DFFFDF">26

</td>

<td rowspan="3" style="background:#DFFFDF">6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>015

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">10

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFFFFF">DNS

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">NC

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">14*

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>016

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFFFFF">DNS

</td>

<td style="background:#CFCFFF">9

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFDF9F">3

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#DFFFDF">6

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="3"><a href="Renault_RE20" title="Renault RE20">Renault RE20</a>

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td rowspan="3" style="background:#DFFFDF">38

</td>

<td rowspan="3" style="background:#DFFFDF">4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>015

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">10

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>016

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#CFCFFF">9

</td>

<td style="background:#DFFFDF">4

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#DFFFDF">5

</td>

<td style="background:#EFCFFF">NC

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">9

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

<td style="background:#CFCFFF">10

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#CFCFFF">7

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="3"><a href="Renault_RE20B" class="mw-redirect" title="Renault RE20B">Renault RE20B</a>, RE30

</th>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td rowspan="3" style="background:#FFDF9F">54

</td>

<td rowspan="3" style="background:#FFDF9F">3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>015

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFDF9F">3

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#EFCFFF">DNF

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

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<th>Punkte

</th>

<th>Rang

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<th rowspan="4"><a href="Alpine_A524" title="Alpine A524">Alpine A524</a>

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<td>61

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<th rowspan="4"><a href="Alpine_A525" title="Alpine A525">Alpine A525</a>

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<td>43

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<td>DNS

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</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Übersicht_des_aktuellen_Personals">Übersicht des aktuellen Personals</h2></div>

<th>Aufgabenbereich

</th>

<th>Name

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="2">Stammfahrer

</td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Argentinien<a href="Argentinien" title="Argentinien"></a> <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Franco Colapinto</a>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="3">Testfahrer

</td>

<td>Australien<a href="Australien" title="Australien"></a> <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Estland<a href="Estland" title="Estland"></a> <a href="Paul_Aron" title="Paul Aron">Paul Aron</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Indien<a href="Indien" title="Indien"></a> <a href="Kush_Maini" title="Kush Maini">Kush Maini</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Teamchef

</td>

<td>Italien<a href="Italien" title="Italien"></a> <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Leiter der Motorenabteilung

</td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> Eric Meignan

</td></tr>

<tr>

<td>Sportdirektor

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a> Richard Lockwood

</td></tr>

<tr>

<td>Technischer Direktor Engineering

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Leiter der Fahrzeugleistung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Technischer Direktor Leistung

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Chefstratege

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Chefdesigner

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Technischer Direktor Aerodynamik

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Chefmechaniker

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Einsatzleiter Rennstrecke

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Performancedirektor

</td>

<td>Belgien<a href="Belgien" title="Belgien"></a> Karel Loos

</td></tr>

<tr>

<td>Renningenieur Gasly

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Renningenieur Colapinto

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Geschäftsführer Alpine

</td>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> Philippe Krief

</td></tr>

<tr>

<td>Geschäftsführer Renault

</td>

<td>Italien<a href="Italien" title="Italien"></a> <a href="Luca_de_Meo" title="Luca de Meo">Luca de Meo</a>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Alpine_Academy">Alpine Academy</h2></div>

Bereits seit 2002 existiert ein Förderprogramm des Teams für Juniorenfahrer. Nach mehreren Umbenennungen firmiert es aktuell als Alpine Academy.

Drei Fahrer sind bislang aus einer Juniorserie in die Formel 1 aufgestiegen, während sie Teil der Akademie waren: <a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a> war von 2002 bis 2005 Teil des Programms, und erhielt 2007 einen Stammplatz im Renault-F1-Team.<a href="#cite_note-124">[124]</a> <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> war von 2006 bis 2009 Teil des Programms, und erhielt 2009 einen Platz im Renault-F1-Team. <a href="Jack_Doohan" title="Jack Doohan">Jack Doohan</a> war von 2022 bis 2024 Fahrer in der Akademie und bestritt 2025 die ersten Rennen im Alpine F1 Team.

Andere Fahrer waren im Laufe ihrer Juniorenkarriere Teil des Programms, verließen es aber aus unterschiedlichen Gründen wieder. So ergriffen etwa <a href="Zhou_Guanyu" title="Zhou Guanyu">Zhou Guanyu</a> and Oscar Piastri nach ihren Formel-2-Kampagnen die Chance, bei anderen Teams ein Formel-1-Cockpit zu erhalten, statt Teil des Nachwuchsprogramms zu bleiben.<a href="#cite_note-125">[125]</a> Weitere Fahrer, die zeitweise Teil des Programms waren, sind u. a. <a href="Robert_Kubica" title="Robert Kubica">Robert Kubica</a> (2002), <a href="Giedo_van_der_Garde" title="Giedo van der Garde">Giedo van der Garde</a> (2004), <a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> (2004–2005), <a href="Lucas_di_Grassi" title="Lucas di Grassi">Lucas di Grassi</a> (2005–2007), <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Esteban Ocon</a><a href="#cite_note-:3-126">[126]</a> (2012–2014), <a href="Alexander_Albon" title="Alexander Albon">Alexander Albon</a><a href="#cite_note-:3-126">[126]</a> (2013–2015), <a href="Christian_Lundgaard" title="Christian Lundgaard">Christian Lundgaard</a><a href="#cite_note-127">[127]</a> (2017–2020), <a href="Victor_Martins" title="Victor Martins">Victor Martins</a><a href="#cite_note-128">[128]</a> (2021–2024), <a href="Abbi_Pulling" title="Abbi Pulling">Abbi Pulling</a><a href="#cite_note-129">[129]</a> (2022–2024) oder <a href="Sophia_Fl%C3%B6rsch" title="Sophia Flörsch">Sophia Flörsch</a><a href="#cite_note-130">[130]</a> (2023–2024).

Im Jahr 2026 gehören folgende Fahrer zum Förderprogramm von Alpine:

</caption>

<th>Fahrer

</th>

<th>Förder-

zeitraum

</th>

<th>Serien

</th></tr>

<tr>

<td>Indien<a href="Kush_Maini" title="Indien"></a> <a href="Kush_Maini" title="Kush Maini">Kush Maini</a><a href="#cite_note-131">[131]</a>

</td>

<td>seit 2023

</td>

<td><a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft">FIA-Formel-2-Meisterschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Italien<a href="Gabriele_Min%C3%AC" title="Italien"></a> <a href="Gabriele_Min%C3%AC" title="Gabriele Minì">Gabriele Minì</a><a href="#cite_note-132">[132]</a>

</td>

<td>seit 2023

</td>

<td><a href="FIA-Formel-3-Meisterschaft" title="FIA-Formel-3-Meisterschaft">FIA-Formel-3-Meisterschaft</a>, <a href="FIA-Formel-2-Meisterschaft" title="FIA-Formel-2-Meisterschaft">FIA-Formel-2-Meisterschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Italien Nicola Lacorte<a href="#cite_note-133">[133]</a>

</td>

<td>seit 2024

</td>

<td><a href="Formula_Regional_European_Championship" title="Formula Regional European Championship">Formula Regional European Championship</a>, <a href="FIA-Formel-3-Meisterschaft" title="FIA-Formel-3-Meisterschaft">FIA-Formel-3-Meisterschaft</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Singapur Kabir Anurag<a href="#cite_note-134">[134]</a>

</td>

<td>seit 2024

</td>

<td><a href="Italienische_Formel-4-Meisterschaft" title="Italienische Formel-4-Meisterschaft">Italienische Formel-4-Meisterschaft</a>, <a href="Formula_Regional_European_Championship" title="Formula Regional European Championship">Formula Regional European Championship</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vereinigte Arabische Emirate Keanu Al Azhari<a href="#cite_note-135">[135]</a>

</td>

<td>seit 2025

</td>

<td><a href="GB3_Championship" title="GB3 Championship">GB3 Championship</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Niederlande Nina Gademan<a href="#cite_note-136">[136]</a>

</td>

<td>seit 2025

</td>

<td><a href="F1_Academy" title="F1 Academy">F1 Academy</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Vereinigtes Konigreich Sukhmani Kaur Khera<a href="#cite_note-137">[137]</a><a href="#cite_note-138">[138]</a>

</td>

<td>seit 2023

</td>

<td>Kartsport

</td></tr>

<tr>

<td>Kanada Ilie Tristan Crisan<a href="#cite_note-139">[139]</a>

</td>

<td>seit 2025

</td>

<td>Kartsport

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renault_als_Motorenlieferant">Renault als Motorenlieferant</h2></div>

Renault war von 1983 bis 2025 mit nur geringen Unterbrechungen als Motorenlieferant für Kundenteams tätig. Die Erfolge der Kundenteams übertreffen die Ergebnisse des Renault-Werksteams bei weitem.

Neben dem Einsatz des eigenen Teams begann Renault 1983 damit, Kundenmotoren an das <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>-Team zu liefern. Ein Jahr später kam <a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a> als neuer Kunde dazu. Der spätere dreimalige Weltmeister <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> erzielte 1985 beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal_1985" title="Großer Preis von Portugal 1985">Großen Preis von Portugal</a> neben seinem ersten Grand-Prix-Sieg den ersten Triumph eines Renault-Kundenmotors. Im Lotus-Renault gewann Senna 1985 und 1986 insgesamt vier Rennen und wurde in beiden Saisons WM-Vierter. <a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a>, Sennas Teamkollege 1985, konnte in diesem Jahr ebenfalls ein Rennen gewinnen und kam hinter Senna auf Platz 5 der Fahrerwertung. Auch Ligier blühte mit den Renault-Motoren noch einmal auf; Ligier-Pilot <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>, der 1985 nach zwei Saisons bei <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a> zum Team zurückkehrte, konnte in beiden Jahren fünf Podestplätze einfahren.

Die Franzosen beschlossen, sich auf ihre Rolle als Motorenlieferant zu konzentrieren und zogen ihr Werksteam Ende 1985 zurück. Einen Teil des Materials übernahm der südfranzösische Rennstall <a href="Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">AGS</a>, der daraus ein eigenes ab 1986 eingesetztes Formel-1-Fahrzeug entwickelte, jedoch keinen Renault-Motor verwendete, sondern einen von <a href="Motori_Moderni" title="Motori Moderni">Motori Moderni</a>. <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1986" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1986">1986</a> war neben Lotus und Ligier auch das <a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>-Team mit Renault-Motor unterwegs. Dennoch waren die besten Zeiten Tyrrells vorüber, und auch der Vertrag mit Renault führte zu keinen Fortschritten. Nach vier Jahren als Kundenlieferant beendete Renault Ende 1986 sein Formel-1-Engagement und zog sich für zwei Jahre zurück.

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1989" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1989">1989</a> kehrte Renault als Motorenlieferant zurück. Neben Williams (1989–<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1997" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1997">1997</a>) belieferten die Franzosen erneut Ligier (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1992" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1992">1992</a>–<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1994" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1994">1994</a>) und anschließend <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a> (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1995" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1995">1995</a>–1997) mit V10-Aggregaten. Anfangs reichten die Leistungen der Williams-Renault nur zu Achtungserfolgen, während 1989 noch <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>-<a href="Honda_Racing_F1" title="Honda Racing F1">Honda</a> alleine dominierte und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1990" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1990">1990</a> der Titelkampf zwischen McLaren und <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> ausgetragen wurde. Mit dem Wechsel von <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> zu Williams zur <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1991" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1991">Saison 1991</a> wendete sich das Blatt aber langsam: Mansell war bereits in diesem Jahr der schärfste Konkurrent des späteren Weltmeisters Ayrton Senna. 1992 schließlich dominierten Mansell und sein Teamkollege <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a> die Saison überlegen. <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1993" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1993">1993</a> wiederholten <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>, der in seiner letzten Formel-1-Saison zehn Jahre nach seinem Abschied vom Werksteam doch noch einen Titel für Renault gewinnen sollte, und <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> diese Leistung. Die Jahre 1994 und 1995 waren schließlich geprägt vom Duell zwischen Damon Hill im Williams und <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> im Benetton, wobei die Saison 1995 somit tatsächlich zwischen zwei Teams mit Renault-Motoren entschieden wurde. Mit dem Wechsel von Schumacher zu Ferrari zur Saison 1996 allerdings büßte Benetton seine kurzzeitige Überlegenheit gegenüber Williams wieder ein, und in den Jahren <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">1996</a> und 1997 gewannen erst Hill und dann <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a> jeweils den Fahrertitel für Williams.

Mit Williams und Benetton gewann Renault 75 Grand Prix sowie insgesamt elf Weltmeisterschaften (Fahrer- und Konstrukteurstitel zusammengezählt). Anschließend zog sich das Unternehmen abermals aus der Formel 1 zurück. Um den Fuß dennoch in der Tür zu behalten, ließ Renault die Motoren der Saison 1997 von seinem Entwicklungspartner <a href="Mecachrome" title="Mecachrome">Mecachrome</a> modifizieren und auf Sparflamme weiterentwickeln. Mangels Alternativen und in der Hoffnung auf eine werksseitige Rückkehr des Automobilkonzerns fuhren die ehemaligen Kundenteams zunächst mit diesen Aggregaten. Da Mecachrome der mit der Formel 1 verbundene Aufwand jedoch bald zu groß wurde, gründete der ehemalige Benetton-Teamchef <a href="Flavio_Briatore" title="Flavio Briatore">Flavio Briatore</a> die Firma <a href="Supertec" title="Supertec">Supertec</a>, die sich der Entwicklung und Einstellung der Motoren annahm. Supertec belieferte für 15 Millionen Dollar <a href="Leasing" title="Leasing">Leasinggebühr</a> neben den bisherigen Mecachrome-Kunden Benetton und Williams auch <a href="British_American_Racing" title="British American Racing">B·A·R</a> (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1999" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1999">1999</a>) sowie <a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a> (<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2000" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2000">2000</a>).<a href="#cite_note-140">[140]</a> Benetton ließ sich die Aggregate von Sponsor <a href="Playlife" title="Playlife">Playlife</a> zahlen, der im Gegenzug die Namensrechte erhielt.<a href="#cite_note-141">[141]</a> Mit dem Kauf des Benetton-Teams durch Renault zu Beginn der Saison 2000 endete allerdings die Verfügbarkeit der Kundenmotoren, nachdem zuvor bereits Williams eine neue, exklusive Motorenpartnerschaft mit <a href="BMW_(Motorsport)" title="BMW (Motorsport)">BMW</a> eingegangen und B·A·R Technikpartner von Honda geworden waren.

Nach sechs Jahren der exklusiven Nutzung von Renault-Motoren durch Benetton bzw. das Renault-Werksteam wurden ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2007" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2007">2007</a> wieder weitere Teams mit diesen Motoren ausgerüstet. Einer der Kunden war von 2007 bis 2018 <a href="Red_Bull_Racing" title="Red Bull Racing">Red Bull Racing</a>. Sie konnten in den zwölf gemeinsamen Saisons 59 Siege und 60 Pole-Positions einfahren. Größte Erfolge der französisch-österreichischen Partnerschaft sind die 4 Weltmeisterschaften in der Konstrukteurswertung und für <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> in der Fahrerwertung <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2010" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2010">2010</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2011" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2011">2011</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2012" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2012">2012</a> und <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2013" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2013">2013</a>. Außerdem war Renault weiterhin Motorenlieferant von Lotus F1, die den Rennstall 2010 von Renault übernommen hatten. In <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Abu_Dhabi_2012" title="Großer Preis von Abu Dhabi 2012">Abu Dhabi 2012</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_2013" title="Großer Preis von Australien 2013">Melbourne 2013</a> konnte <a href="Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a> dabei jeweils mit dem Renault-Motor den ersten Platz erzielen. Diese Zusammenarbeit endete <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2014" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2014">2014</a>, als Lotus F1 auf Mercedes-Motoren umstieg.<a href="#cite_note-142">[142]</a> Weitere Teams, die mit <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>-Motoren beliefert werden, waren von 2011 bis 2014 <a href="Caterham_F1_Team" title="Caterham F1 Team">Caterham</a> und 2012–2013 <a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>, wobei der für Williams fahrende <a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> 2012 den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_2012" title="Großer Preis von Spanien 2012">Großen Preis von Spanien</a> gewann, sowie <a href="Scuderia_Toro_Rosso" class="mw-redirect" title="Scuderia Toro Rosso">Toro Rosso</a> 2014 und 2015.

In der zweiten Saisonhälfte <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2015" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2015">2015</a> kam es zu Spannungen zwischen Renault und Red Bull, weil Red Bull den Motorenpartner für das im Vergleich zu den Jahren 2009 bis 2013 schwache Abschneiden des Teams verantwortlich machte. Red Bull kündigte im Spätsommer 2015 den Motorenvertrag mit Wirkung zum Jahresende,<a href="#cite_note-extend-143">[143]</a> ohne für 2016 eine verbindliche Aussicht einen Ersatzmotor zu haben. Anderslautenden Medienberichten zufolge wurde der Vertrag nie formell gekündigt.<a href="#cite_note-144">[144]</a> Red Bull bemühte sich in den folgenden Monaten sowohl um Mercedes- als auch um Ferrari- und <a href="Honda_F1" class="mw-redirect" title="Honda F1">Honda</a>-Motoren,<a href="#cite_note-Ausstieg-145">[145]</a> Als Folge erwog Renault, sich mit Ablauf des Jahres 2015 vollständig aus der Formel 1 zurückzuziehen. Erst Anfang Dezember 2015, nachdem Renault die Übernahme des Lotus-Teams als Basis für ein künftiges eigenes Werksteam beschlossen hatte, einigten sich Red Bull und Renault über eine langfristige Fortsetzung der Motorenpartnerschaft. Red Bull trat danach von <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2016" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2016">2016</a> bis <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2018" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2018">2018</a> mit Motoren von Renault an, die als TAG Heuer bezeichnet wurden.<a href="#cite_note-146">[146]</a> Von 2018 bis <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2020" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2020">2020</a> hatte Renault mit <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> einen weiteren Kunden, die ab <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2021" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2021">2021</a> zu <a href="Mercedes_AMG_High_Performance_Powertrains" title="Mercedes AMG High Performance Powertrains">Mercedes</a> zurückkehren.

Ab 2026 will Renault keine eigenen Formel-1-Motoren mehr produzieren.<a href="#cite_note-147">[147]</a>

<caption>Übersicht der Renault-Kundenteams

</caption>

<th>Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motortyp

</th>

<th>Fahrer

</th>

<th>Punkte

</th>

<th>WM-Rang Konstrukteur

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a>

</td>

<td><a href="Lotus_93T" title="Lotus 93T">Lotus 93T</a> <a href="Lotus_94T" title="Lotus 94T">Lotus 94T</a>

</td>

<td>Renault-Gordini ER V6 Turbo

</td>

<td><a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a> <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>

</td>

<td>11

</td>

<td>8.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>

</td>

<td><a href="Lotus_95T" title="Lotus 95T">Lotus 95T</a>

</td>

<td rowspan="2">Renault EF4 V6 Turbo

</td>

<td><a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a> <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a>

</td>

<td>47

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td>Ligier JS23B

</td>

<td><a href="Andrea_de_Cesaris" title="Andrea de Cesaris">Andrea de Cesaris</a> <a href="Fran%C3%A7ois_Hesnault" title="François Hesnault">François Hesnault</a>

</td>

<td>3

</td>

<td>9.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>

</td>

<td><a href="Lotus_97T" title="Lotus 97T">Lotus 97T</a>

</td>

<td>Renault EF4B V6 Turbo Renault EF15 V6 Turbo

</td>

<td><a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a> <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>

</td>

<td>71

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td>Ligier JS25

</td>

<td>Renault EF4B V6 Turbo

</td>

<td><a href="Elio_de_Angelis" title="Elio de Angelis">Elio de Angelis</a> <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a> <a href="Philippe_Streiff" title="Philippe Streiff">Philippe Streiff</a>

</td>

<td>23

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</td>

<td><a href="Tyrrell_014" title="Tyrrell 014">Tyrrell 014</a>

</td>

<td>Renault EF4B V6 Turbo

</td>

<td><a href="Stefan_Bellof" title="Stefan Bellof">Stefan Bellof</a> <a href="Martin_Brundle" title="Martin Brundle">Martin Brundle</a> <a href="Ivan_Capelli" title="Ivan Capelli">Ivan Capelli</a> <a href="Philippe_Streiff" title="Philippe Streiff">Philippe Streiff</a>

</td>

<td>3

</td>

<td>10.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Team Lotus</a>

</td>

<td><a href="Lotus_98T" title="Lotus 98T">Lotus 98T</a>

</td>

<td>Renault EF15B V6 Turbo

</td>

<td><a href="Johnny_Dumfries" title="Johnny Dumfries">Johnny Dumfries</a> <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>

</td>

<td>58

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td>Ligier JS27

</td>

<td>Renault EF4B V6 Turbo

</td>

<td><a href="Philippe_Alliot" title="Philippe Alliot">Philippe Alliot</a> <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a> <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a>

</td>

<td>29

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Tyrrell" title="Tyrrell">Tyrrell</a>

</td>

<td><a href="Tyrrell_015" title="Tyrrell 015">Tyrrell 015</a>

</td>

<td>Renault EF4B V6 Turbo

</td>

<td><a href="Martin_Brundle" title="Martin Brundle">Martin Brundle</a> <a href="Philippe_Streiff" title="Philippe Streiff">Philippe Streiff</a>

</td>

<td>11

</td>

<td>7.

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW12C" title="Williams FW12C">Williams FW12C</a> <a href="Williams_FW13" title="Williams FW13">Williams FW13</a>

</td>

<td>Renault RS1 V10

</td>

<td><a href="Thierry_Boutsen" title="Thierry Boutsen">Thierry Boutsen</a> <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a>

</td>

<td>77

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW13B" title="Williams FW13B">Williams FW13B</a>

</td>

<td>Renault RS2 V10

</td>

<td><a href="Thierry_Boutsen" title="Thierry Boutsen">Thierry Boutsen</a> <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a>

</td>

<td>57

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW14" title="Williams FW14">Williams FW14</a>

</td>

<td>Renault RS3 V10

</td>

<td><a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a>

</td>

<td>125

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW14B" title="Williams FW14B">Williams FW14B</a>

</td>

<td>Renault RS3C V10 Renault RS4 V10

</td>

<td><a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> <a href="Riccardo_Patrese" title="Riccardo Patrese">Riccardo Patrese</a>

</td>

<td>164

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td><a href="Ligier_JS37" title="Ligier JS37">Ligier JS37</a>

</td>

<td>Renault RS3B V10 Renault RS3C V10

</td>

<td><a href="Thierry_Boutsen" title="Thierry Boutsen">Thierry Boutsen</a> <a href="%C3%89rik_Comas" title="Érik Comas">Érik Comas</a>

</td>

<td>6

</td>

<td>8.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW15C" title="Williams FW15C">Williams FW15C</a>

</td>

<td>Renault RS5 V10

</td>

<td><a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a>

</td>

<td>168

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td><a href="Ligier_JS39" title="Ligier JS39">Ligier JS39</a>

</td>

<td>Renault RS5 V10

</td>

<td><a href="Mark_Blundell" title="Mark Blundell">Mark Blundell</a> <a href="Martin_Brundle" title="Martin Brundle">Martin Brundle</a>

</td>

<td>23

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW16" title="Williams FW16">Williams FW16</a> <a href="Williams_FW16B" class="mw-redirect" title="Williams FW16B">Williams FW16B</a>

</td>

<td>Renault RS6 V10

</td>

<td><a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>

</td>

<td>118

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89quipe_Ligier" title="Équipe Ligier">Ligier</a>

</td>

<td>Ligier JS39B

</td>

<td>Renault RS6 V10

</td>

<td><a href="%C3%89ric_Bernard" title="Éric Bernard">Éric Bernard</a> <a href="Johnny_Herbert" title="Johnny Herbert">Johnny Herbert</a> <a href="Franck_Lagorce" title="Franck Lagorce">Franck Lagorce</a> <a href="Olivier_Panis" title="Olivier Panis">Olivier Panis</a>

</td>

<td>13

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW17" title="Williams FW17">Williams FW17</a> <a href="Williams_FW17B" class="mw-redirect" title="Williams FW17B">Williams FW17B</a>

</td>

<td>Renault RS7 V10

</td>

<td><a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a>

</td>

<td>112

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B195" title="Benetton B195">Benetton B195</a>

</td>

<td>Renault RS7 V10

</td>

<td><a href="Johnny_Herbert" title="Johnny Herbert">Johnny Herbert</a> <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a>

</td>

<td>137

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW18" title="Williams FW18">Williams FW18</a>

</td>

<td>Renault RS8 V10

</td>

<td><a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>

</td>

<td>175

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B196" title="Benetton B196">Benetton B196</a>

</td>

<td>Renault RS8 V10

</td>

<td><a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a> <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a>

</td>

<td>68

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW19" title="Williams FW19">Williams FW19</a>

</td>

<td>Renault RS9 V10

</td>

<td><a href="Heinz-Harald_Frentzen" title="Heinz-Harald Frentzen">Heinz-Harald Frentzen</a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>

</td>

<td>123

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B197" title="Benetton B197">Benetton B197</a>

</td>

<td>Renault RS9 V10

</td>

<td><a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a> <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> <a href="Alexander_Wurz" title="Alexander Wurz">Alexander Wurz</a>

</td>

<td>67

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW20" title="Williams FW20">Williams FW20</a>

</td>

<td>Mecachrome GC 37-01 V10

</td>

<td><a href="Heinz-Harald_Frentzen" title="Heinz-Harald Frentzen">Heinz-Harald Frentzen</a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a>

</td>

<td>38

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B198" title="Benetton B198">Benetton B198</a>

</td>

<td>Playlife GC 37-01 V10

</td>

<td><a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> <a href="Alexander_Wurz" title="Alexander Wurz">Alexander Wurz</a>

</td>

<td>33

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW21" title="Williams FW21">Williams FW21</a>

</td>

<td>Supertec FB01

</td>

<td><a href="Ralf_Schumacher" title="Ralf Schumacher">Ralf Schumacher</a> <a href="Alessandro_Zanardi" title="Alessandro Zanardi">Alessandro Zanardi</a>

</td>

<td>35

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B199" title="Benetton B199">Benetton B199</a>

</td>

<td>Playlife FB01

</td>

<td><a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> <a href="Alexander_Wurz" title="Alexander Wurz">Alexander Wurz</a>

</td>

<td>16

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td>Supertec FB01

</td>

<td><a href="Mika_Salo" title="Mika Salo">Mika Salo</a> <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a> <a href="Ricardo_Zonta" title="Ricardo Zonta">Ricardo Zonta</a>

</td>

<td>16

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Benetton_F1" class="mw-redirect" title="Benetton F1">Benetton</a>

</td>

<td><a href="Benetton_B200" title="Benetton B200">Benetton B200</a>

</td>

<td>Playlife FB02

</td>

<td><a href="Giancarlo_Fisichella" title="Giancarlo Fisichella">Giancarlo Fisichella</a> <a href="Alexander_Wurz" title="Alexander Wurz">Alexander Wurz</a>

</td>

<td>20

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Arrows_Grand_Prix_International" title="Arrows Grand Prix International">Arrows</a>

</td>

<td><a href="Arrows_A21" title="Arrows A21">Arrows A21</a>

</td>

<td>Supertec FB02

</td>

<td><a href="Pedro_de_la_Rosa" title="Pedro de la Rosa">Pedro de la Rosa</a> <a href="Jos_Verstappen" title="Jos Verstappen">Jos Verstappen</a>

</td>

<td>7

</td>

<td>7.

</td></tr>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="3">Renault RS27 V8

</td>

<td><a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>24

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="David_Coulthard" title="David Coulthard">David Coulthard</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>29

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>153,5

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td>Renault RS27-2010 V8

</td>

<td><a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>498

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="3">Renault RS27-2011 V8

</td>

<td><a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>650

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus Renault</a>

</td>

<td><a href="Renault_R31" title="Renault R31">Renault R31</a>

</td>

<td><a href="Nick_Heidfeld" title="Nick Heidfeld">Nick Heidfeld</a> <a href="Witali_Petrow" class="mw-redirect" title="Witali Petrow">Witali Petrow</a> <a href="Bruno_Senna" title="Bruno Senna">Bruno Senna</a>

</td>

<td>73

</td>

<td>5.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lotus_Racing" class="mw-redirect" title="Lotus Racing">Lotus Racing</a>

</td>

<td><a href="Lotus_T128" title="Lotus T128">Lotus T128</a>

</td>

<td><a href="Karun_Chandhok" title="Karun Chandhok">Karun Chandhok</a> <a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a> <a href="Jarno_Trulli" title="Jarno Trulli">Jarno Trulli</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>10.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="4">Renault RS27-2012 V8

</td>

<td><a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>460

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a>

</td>

<td><a href="Lotus_E20" title="Lotus E20">Lotus E20</a>

</td>

<td><a href="J%C3%A9r%C3%B4me_D%E2%80%99Ambrosio" title="Jérôme D’Ambrosio">Jérôme D’Ambrosio</a> <a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> <a href="Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a>

</td>

<td>303

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW34" title="Williams FW34">Williams FW34</a>

</td>

<td><a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> <a href="Bruno_Senna" title="Bruno Senna">Bruno Senna</a>

</td>

<td>76

</td>

<td>8.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Caterham_F1_Team" title="Caterham F1 Team">Caterham</a>

</td>

<td><a href="Caterham_CT01" title="Caterham CT01">Caterham CT01</a>

</td>

<td><a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a> <a href="Witali_Petrow" class="mw-redirect" title="Witali Petrow">Witali Petrow</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>10.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="4">Renault RS27-2013 V8

</td>

<td><a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> <a href="Mark_Webber_(Rennfahrer)" title="Mark Webber (Rennfahrer)">Mark Webber</a>

</td>

<td>596

</td>

<td>1.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a>

</td>

<td><a href="Lotus_E21" title="Lotus E21">Lotus E21</a>

</td>

<td><a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> <a href="Heikki_Kovalainen" title="Heikki Kovalainen">Heikki Kovalainen</a> <a href="Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen" title="Kimi Räikkönen">Kimi Räikkönen</a>

</td>

<td>315

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</td>

<td><a href="Williams_FW35" title="Williams FW35">Williams FW35</a>

</td>

<td><a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a> <a href="Bruno_Senna" title="Bruno Senna">Bruno Senna</a>

</td>

<td>5

</td>

<td>9.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Caterham_F1_Team" title="Caterham F1 Team">Caterham</a>

</td>

<td><a href="Caterham_CT03" title="Caterham CT03">Caterham CT03</a>

</td>

<td><a href="Giedo_van_der_Garde" title="Giedo van der Garde">Giedo van der Garde</a> <a href="Charles_Pic" title="Charles Pic">Charles Pic</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>11.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="4"><a href="Renault_Energy_F1_2014" title="Renault Energy F1 2014">Renault Energy F1 2014</a>

</td>

<td><a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a> <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a>

</td>

<td>405

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Scuderia_Toro_Rosso" class="mw-redirect" title="Scuderia Toro Rosso">Toro Rosso</a>

</td>

<td><a href="Toro_Rosso_STR9" title="Toro Rosso STR9">Toro Rosso STR9</a>

</td>

<td><a href="Daniil_Kwjat" class="mw-redirect" title="Daniil Kwjat">Daniil Kwjat</a> <a href="Jean-%C3%89ric_Vergne" title="Jean-Éric Vergne">Jean-Éric Vergne</a>

</td>

<td>30

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lotus_F1_Team" title="Lotus F1 Team">Lotus F1 Team</a>

</td>

<td><a href="Lotus_E22" title="Lotus E22">Lotus E22</a>

</td>

<td><a href="Romain_Grosjean" title="Romain Grosjean">Romain Grosjean</a> <a href="Pastor_Maldonado" title="Pastor Maldonado">Pastor Maldonado</a>

</td>

<td>10

</td>

<td>8.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Caterham_F1_Team" title="Caterham F1 Team">Caterham</a>

</td>

<td><a href="Caterham_CT05" title="Caterham CT05">Caterham CT05</a>

</td>

<td><a href="Marcus_Ericsson" title="Marcus Ericsson">Marcus Ericsson</a> <a href="Kamui_Kobayashi" title="Kamui Kobayashi">Kamui Kobayashi</a> <a href="Andr%C3%A9_Lotterer" title="André Lotterer">André Lotterer</a> <a href="Will_Stevens" title="Will Stevens">Will Stevens</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>11.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Renault_Energy_F1_2015" title="Renault Energy F1 2015">Renault Energy F1 2015</a>

</td>

<td><a href="Daniil_Kwjat" class="mw-redirect" title="Daniil Kwjat">Daniil Kwjat</a> <a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a>

</td>

<td>187

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Scuderia_Toro_Rosso" class="mw-redirect" title="Scuderia Toro Rosso">Toro Rosso</a>

</td>

<td><a href="Toro_Rosso_STR10" title="Toro Rosso STR10">Toro Rosso STR10</a>

</td>

<td><a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a> <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>

</td>

<td>67

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Tag_Heuer" class="mw-redirect" title="Tag Heuer">Tag Heuer</a> Renault R.E.16

</td>

<td><a href="Daniil_Kwjat" class="mw-redirect" title="Daniil Kwjat">Daniil Kwjat</a> <a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a> <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>

</td>

<td>468

</td>

<td>2.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Tag_Heuer" class="mw-redirect" title="Tag Heuer">Tag Heuer</a> Renault R.E.17

</td>

<td><a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a> <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>

</td>

<td>368

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Scuderia_Toro_Rosso" class="mw-redirect" title="Scuderia Toro Rosso">Toro Rosso</a>

</td>

<td><a href="Toro_Rosso_STR12" title="Toro Rosso STR12">Toro Rosso STR12</a>

</td>

<td>Renault R.E 17

</td>

<td><a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Pierre Gasly</a> <a href="Brendon_Hartley" title="Brendon Hartley">Brendon Hartley</a> <a href="Daniil_Wjatscheslawowitsch_Kwjat" title="Daniil Wjatscheslawowitsch Kwjat">Daniil Kwjat</a> <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a>

</td>

<td>53

</td>

<td>7.

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td>

<td><a href="Tag_Heuer" class="mw-redirect" title="Tag Heuer">Tag Heuer</a> Renault R.E.18

</td>

<td><a href="Daniel_Ricciardo" title="Daniel Ricciardo">Daniel Ricciardo</a> <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Max Verstappen</a>

</td>

<td>419

</td>

<td>3.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</td>

<td><a href="McLaren_MCL33" title="McLaren MCL33">McLaren MCL33</a>

</td>

<td>Renault R.E.18

</td>

<td><a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> <a href="Stoffel_Vandoorne" title="Stoffel Vandoorne">Stoffel Vandoorne</a>

</td>

<td>62

</td>

<td>6.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</td>

<td><a href="McLaren_MCL34" title="McLaren MCL34">McLaren MCL34</a>

</td>

<td>Renault E-Tech 19

</td>

<td><a href="Lando_Norris" title="Lando Norris">Lando Norris</a> <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a>

</td>

<td>145

</td>

<td>4.

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</td>

<td><a href="McLaren_MCL35" title="McLaren MCL35">McLaren MCL35</a>

</td>

<td>Renault E-Tech 20

</td>

<td><a href="Lando_Norris" title="Lando Norris">Lando Norris</a> <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Carlos Sainz jr.</a>

</td>

<td>202

</td>

<td>3.

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1. Auflage, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.</li>

<li>David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1. Auflage, Stuttgart 1993.</li>

<li>Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage 2000 (St. Sulpice), ISBN 2-940125-45-7 (französisch).</li>

<li>Bernard Sara, Gilles Labrouche, Frédéric Veillard: Alpine – la passion bleue. Antony (Editions E-T-A-I.) 2011, ISBN 978-2-7268-9594-8</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Renault_F1?uselang=de">Commons: Renault F1</a> – Album mit Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.alpinecars.de/formel-1/f1-team.html">Offizielle Internetseite BWT Alpine F1 Team</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/von-mclaren-alpine-stellt-david-sanchez-als-neuen-technischen-leiter-vor-24050203">„Von McLaren: Alpine stellt David Sanchez als neuen technischen Leiter vor“</a> (Motorsport-Total.com am 2. Mai 2024)

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Zum Ganzen: Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 83 und 220 f.

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Vgl. Jean Sages Erinnerungen an die Premiere des RS01 im Juli 1977; Interview vom 5. Juli 2007 auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/news/features/2007/7/6404.html">www.formula1.com</a> (abgerufen am 7. Dezember 2011).

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Vgl. Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 220 f.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Mènard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, S. 480.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Sara, Labrouche, Veillard: Alpine. La Passion Bleue. S: 93.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 16.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.forix.com/8w/6thgear/alpine-a500.jpg">Abbildung des Alpine A500 auf der Internetseite www.forix.com</a> (abgerufen am 5. Dezember 2011).

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Die Équipe Ligier, die seit 1976 an der Formel 1 teilnahm, fuhr zwar ebenfalls mit französischer Lizenz; da sie aber Reifen von Goodyear verwendete, wurde sie in der nationalen Presse zunächst nicht als rein französisches Team wahrgenommen.

</li>

<li id="cite_note-ReferenceA-10">↑ <a href="#cite_ref-ReferenceA_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-ReferenceA_10-1">b</a> Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, S. 481.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Vgl. Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 221.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Vgl. L’Équipe: 50 Ans de la Formule 1. Band 1, S. 195.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> L’Équipe: 50 ans de la Formule 1. Band 1, S. 203.

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 221.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Vgl. Rennbericht von Johnny Rives: „Jabouille-Renault: Victoire Historique“. In: L’Équipe vom 2. Juli 1979.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/may-2005/34/in-the-hot-seat-7/">In the hot seat -- Derek Warwick.</a> 7. Juli 2014, abgerufen am 24. Juni 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=In+the+hot+seat+--+Derek+Warwick&rft.description=In+the+hot+seat+--+Derek+Warwick&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fmay-2005%2F34%2Fin-the-hot-seat-7%2F&rft.date=2014-07-07&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Niki Lauda, Herbert Volker: <cite style="font-style:italic">To Hell and Back: Lauda Autobiography</cite>. Stanley Paul & Co/Hutchinson, ISBN 978-0-09-164240-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.au=Niki+Lauda%2C+Herbert+Volker&rft.btitle=To+Hell+and+Back%3A+Lauda+Autobiography&rft.genre=book&rft.isbn=9780091642402&rft.pub=Stanley+Paul+%26+Co%2FHutchinson" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/news/renault-to-quit-f1-at-the-end-of-1997.html">Renault to quit F1 at the end of 1997.</a> Abgerufen am 8. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+to+quit+F1+at+the+end+of+1997&rft.description=Renault+to+quit+F1+at+the+end+of+1997&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.grandprix.com%2Fnews%2Frenault-to-quit-f1-at-the-end-of-1997.html">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/news/renault-buys-benetton.html">Renault buys Benetton.</a> Abgerufen am 8. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+buys+Benetton&rft.description=Renault+buys+Benetton&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.grandprix.com%2Fnews%2Frenault-buys-benetton.html">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.benettongroup.com/en/media-press/press-releases-and-statements/benetton-passes-its-formula-1-team-to-renault/">Benetton passes its Formula 1 team to Renault | Benetton Group.</a> Abgerufen am 8. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Benetton+passes+its+Formula+1+team+to+Renault+%7C+Benetton+Group&rft.description=Benetton+passes+its+Formula+1+team+to+Renault+%7C+Benetton+Group&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.benettongroup.com%2Fen%2Fmedia-press%2Fpress-releases-and-statements%2Fbenetton-passes-its-formula-1-team-to-renault%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autoweek.com/news/a2124306/renault-buys-benetton-f1-team/">Renault buys Benetton F1 team.</a> In: Autoweek. 16. März 2000, abgerufen am 8. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+buys+Benetton+F1+team&rft.description=Renault+buys+Benetton+F1+team&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autoweek.com%2Fnews%2Fa2124306%2Frenault-buys-benetton-f1-team%2F&rft.date=2000-03-16&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autosport.com/f1/news/fisichella-to-replace-trulli-at-jordan-5057804/5057804/">Fisichella to Replace Trulli at Jordan.</a> In: Autosport. 22. August 2001, abgerufen am 7. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Fisichella+to+Replace+Trulli+at+Jordan&rft.description=Fisichella+to+Replace+Trulli+at+Jordan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autosport.com%2Ff1%2Fnews%2Ffisichella-to-replace-trulli-at-jordan-5057804%2F5057804%2F&rft.date=2001-08-22&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/4777741/Formula-One-Button-aims-to-shake-off-playboy-image.html">Formula One: Button aims to shake off playboy image.</a> 12. Februar 2002, abgerufen am 7. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Formula+One%3A+Button+aims+to+shake+off+playboy+image&rft.description=Formula+One%3A+Button+aims+to+shake+off+playboy+image&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.telegraph.co.uk%2Fsport%2Fmotorsport%2F4777741%2FFormula-One-Button-aims-to-shake-off-playboy-image.html&rft.date=2002-02-12&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thesun.co.uk/tvandshowbiz/10220254/jenson-button-former-playboy-lifestyle/">Jenson Button reveals he 'ran round naked in Ugg boots' during wild 5-day party.</a> 26. Oktober 2019, abgerufen am 14. Juli 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Jenson+Button+reveals+he+%27ran+round+naked+in+Ugg+boots%27+during+wild+5-day+party&rft.description=Jenson+Button+reveals+he+%27ran+round+naked+in+Ugg+boots%27+during+wild+5-day+party&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thesun.co.uk%2Ftvandshowbiz%2F10220254%2Fjenson-button-former-playboy-lifestyle%2F&rft.date=2019-10-26&rft.language=en-gb">

</li>

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<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/alonso-briatore-hat-mir-ein-cockpit-versprochen-02062408">Alonso: Briatore hat mir ein Cockpit versprochen.</a> Abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alonso%3A+Briatore+hat+mir+ein+Cockpit+versprochen&rft.description=Alonso%3A+Briatore+hat+mir+ein+Cockpit+versprochen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Falonso-briatore-hat-mir-ein-cockpit-versprochen-02062408&rft.language=de">

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.goodwood.com/grr/race/historic/the-seven-best-renault-f1-liveries/">The seven best Renault F1 liveries | GRR.</a> Abgerufen am 7. Juli 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=The+seven+best+Renault+F1+liveries+%7C+GRR&rft.description=The+seven+best+Renault+F1+liveries+%7C+GRR&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.goodwood.com%2Fgrr%2Frace%2Fhistoric%2Fthe-seven-best-renault-f1-liveries%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Sven Haidinger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motorsport.com/f1/news/briatore-darum-war-der-renault-in-der-alonso-aera-blau-gelb/4321956/">Briatore: Darum war der Renault in der Alonso-Ära Blau-Gelb.</a> In: Motorsport.com. 10. Januar 2019, abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Briatore%3A+Darum+war+der+Renault+in+der+Alonso-%C3%84ra+Blau-Gelb&rft.description=Briatore%3A+Darum+war+der+Renault+in+der+Alonso-%C3%84ra+Blau-Gelb&rft.identifier=https%3A%2F%2Fde.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Fbriatore-darum-war-der-renault-in-der-alonso-aera-blau-gelb%2F4321956%2F&rft.creator=Sven+Haidinger&rft.date=2019-01-10&rft.language=de">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/jenson-button-wechselt-zu-bar-honda-02072217">Jenson Button wechselt zu BAR-Honda.</a> Abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Jenson+Button+wechselt+zu+BAR-Honda&rft.description=Jenson+Button+wechselt+zu+BAR-Honda&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fjenson-button-wechselt-zu-bar-honda-02072217&rft.language=de">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2018-11-21/briatore-offenbart-renault-wehrte-sich-2003-gegen-fernando-alonso">Briatore offenbart: Renault wehrte sich 2003 gegen Fernando Alonso.</a> Abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Briatore+offenbart%3A+Renault+wehrte+sich+2003+gegen+Fernando+Alonso&rft.description=Briatore+offenbart%3A+Renault+wehrte+sich+2003+gegen+Fernando+Alonso&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2018-11-21%2Fbriatore-offenbart-renault-wehrte-sich-2003-gegen-fernando-alonso&rft.language=de">

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/july-2016/40/youth-today/">The youth of today.</a> 30. November 2016, abgerufen am 8. Juli 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=The+youth+of+today&rft.description=The+youth+of+today&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Fjuly-2016%2F40%2Fyouth-today%2F&rft.date=2016-11-30&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/jarno-trulli-ueber-fernando-alonso-macht-psychospielchen-und-politik-21041502">Jarno Trulli über Fernando Alonso: Macht "Psychospielchen und Politik".</a> Abgerufen am 8. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Jarno+Trulli+%C3%BCber+Fernando+Alonso%3A+Macht+%22Psychospielchen+und+Politik%22&rft.description=Jarno+Trulli+%C3%BCber+Fernando+Alonso%3A+Macht+%22Psychospielchen+und+Politik%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fjarno-trulli-ueber-fernando-alonso-macht-psychospielchen-und-politik-21041502&rft.language=de">

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<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crash.net/f1/news/50537/1/renault-villeneuve-signing-was-a-mistake">Renault: Villeneuve signing was a mistake. | Crash.net.</a> 28. Oktober 2004, abgerufen am 8. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault%3A+Villeneuve+signing+was+a+mistake.+%7C+Crash.net&rft.description=Renault%3A+Villeneuve+signing+was+a+mistake.+%7C+Crash.net&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Ff1%2Fnews%2F50537%2F1%2Frenault-villeneuve-signing-was-a-mistake&rft.date=2004-10-28&rft.language=en">

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pitpass.com/public/article.php">FIA bans controversial damper system.</a> 21. Juli 2006, abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=FIA+bans+controversial+damper+system&rft.description=FIA+bans+controversial+damper+system&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.pitpass.com%2Fpublic%2Farticle.php&rft.date=2006-07-21">

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<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Stephan Heublein: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-36556-chronologie-der-daempfer-saga/">Hintergrund - Chronologie der Dämpfer-Saga - Formel 1.</a> 22. August 2006, abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Hintergrund+-+Chronologie+der+D%C3%A4mpfer-Saga+-+Formel+1&rft.description=Hintergrund+-+Chronologie+der+D%C3%A4mpfer-Saga+-+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-36556-chronologie-der-daempfer-saga%2F&rft.creator=Stephan+Heublein&rft.date=2006-08-22&rft.language=de">

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<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> <cite style="font-style:italic">Renault banned from racing in European grand prix</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 26. Juli 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2009/jul/26/renault-european-grand-prix-valencia">theguardian.com</a> [abgerufen am 7. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Renault+banned+from+racing+in+European+grand+prix&rft.date=2009-07-26&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none">

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<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/08/Entlassung_von_Piquet_Die_Abrechnung_09080310.html">„Entlassung von Piquet: Die Abrechnung!“</a> (Motorsport-Total.com am 3. August 2009)

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<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> RP ONLINE, Düsseldorf, Germany - Dr. Rainer Kurlemann, Chefredakteur: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090924043039/http://nachrichten.rp-online.de/article/sport/Briatore-gibt-auf/52199">Briatore gibt auf | RP ONLINE.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fnachrichten.rp-online.de%2Farticle%2Fsport%2FBriatore-gibt-auf%2F52199">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2009; abgerufen am 7. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Briatore+gibt+auf+%7C+RP+ONLINE&rft.description=Briatore+gibt+auf+%7C+RP+ONLINE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090924043039%2Fhttp%3A%2F%2Fnachrichten.rp-online.de%2Farticle%2Fsport%2FBriatore-gibt-auf%2F52199&rft.creator=RP+ONLINE%2C+D%C3%BCsseldorf%2C+Germany+-+Dr.+Rainer+Kurlemann%2C+Chefredakteur&rft.source=http://nachrichten.rp-online.de/article/sport/Briatore-gibt-auf/52199&rft.language=de">

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<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9265296.stm">“Nelson Piquet Jr and his father win Renault libel case”.</a> bbc.co.uk, 7. Dezember 2010, abgerufen am 15. November 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9CNelson+Piquet+Jr+and+his+father+win+Renault+libel+case%E2%80%9D&rft.description=%E2%80%9CNelson+Piquet+Jr+and+his+father+win+Renault+libel+case%E2%80%9D&rft.identifier=http%3A%2F%2Fnews.bbc.co.uk%2Fsport2%2Fhi%2Fmotorsport%2Fformula_one%2F9265296.stm&rft.publisher=bbc.co.uk&rft.date=2010-12-07&rft.language=en">

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<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/09/Paukenschlag_Renault_trennt_sich_von_Briatore_und_Symonds_09091607.html">„Paukenschlag: Renault trennt sich von Briatore und Symonds“</a> (Motorsport-Total.com am 16. September 2009)

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<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.handelsblatt.com/sport/motorsport/motorsport-formel1-briatores-sperre-aufgehoben/3339028.html">„Briatores Sperre aufgehoben“.</a> handelsblatt.com, 5. Januar 2010, abgerufen am 15. November 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9EBriatores+Sperre+aufgehoben%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9EBriatores+Sperre+aufgehoben%E2%80%9C&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Fsport%2Fmotorsport%2Fmotorsport-formel1-briatores-sperre-aufgehoben%2F3339028.html&rft.publisher=handelsblatt.com&rft.date=2010-01-05">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/09/Nach_Crashgate_Renault_verliert_den_Titelsponsor_09092430.html">„Nach ‚Crashgate‘: Renault verliert den Titelsponsor“</a> (Motorsport-Total.com am 24. September 2009)

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/09/Nach_Crashgate_Neue_Teamleitung_bei_Renault_09092326.html">Nach „Crashgate“: Neue Teamleitung bei Renault</a> (Motorsport-total.com am 23. September 2009)

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<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/offiziell-alonso-fuer-drei-jahre-bei-ferrari-09093028">Offiziell: Alonso für drei Jahre bei Ferrari.</a> Abgerufen am 9. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Offiziell%3A+Alonso+f%C3%BCr+drei+Jahre+bei+Ferrari&rft.description=Offiziell%3A+Alonso+f%C3%BCr+drei+Jahre+bei+Ferrari&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Foffiziell-alonso-fuer-drei-jahre-bei-ferrari-09093028&rft.language=de">

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Owen Gibson, Alan Henry: <cite style="font-style:italic">Renault set to pull out of Formula One as Flavio Briatore quits</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 16. September 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2009/sep/16/renault-formula-one-flavio-briatore">theguardian.com</a> [abgerufen am 9. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Renault+set+to+pull+out+of+Formula+One+as+Flavio+Briatore+quits&rft.au=Owen+Gibson%2C+Alan+Henry&rft.date=2009-09-16&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none">

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <cite style="font-style:italic">Renault's Formula One future in doubt again after reported Prodrive deal</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 3. Dezember 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2009/dec/03/renault-formula-one-prodrive">theguardian.com</a> [abgerufen am 9. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Renault%27s+Formula+One+future+in+doubt+again+after+reported+Prodrive+deal&rft.date=2009-12-03&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none">

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<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Alan Henry: <cite style="font-style:italic">Buyers move in as Renault prepare to sell Formula One racing team</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 4. Dezember 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2009/dec/04/renault-formula-one-structured-withdrawal">theguardian.com</a> [abgerufen am 9. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Buyers+move+in+as+Renault+prepare+to+sell+Formula+One+racing+team&rft.au=Alan+Henry&rft.date=2009-12-04&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none">

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> Press Association: <cite style="font-style:italic">Renault to continue in Formula One after selling stake in team</cite>. In: <cite style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 16. Dezember 2009, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2009/dec/16/renault-formula-one-genii-team">theguardian.com</a> [abgerufen am 9. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Renault+to+continue+in+Formula+One+after+selling+stake+in+team&rft.au=Press+Association&rft.date=2009-12-16&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/01/Offiziell_Eric_Boullier_ist_der_neue_Renault-Teamchef_10010506.html">„Offiziell: Eric Boullier ist der neue Renault-Teamchef“</a> (Motorsport-Total.com am 5. Januar 2010)

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<li id="cite_note-54"><a href="#cite_ref-54">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/renault-und-hp-gehen-partnerschaft-ein-10031131">Renault und HP gehen Partnerschaft ein.</a> Abgerufen am 23. April 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+und+HP+gehen+Partnerschaft+ein&rft.description=Renault+und+HP+gehen+Partnerschaft+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Frenault-und-hp-gehen-partnerschaft-ein-10031131&rft.language=de">

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<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11592.html">“Group Lotus to become Renault title sponsors”</a> (formula1.com am 8. Dezember 2010)

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<li id="cite_note-PK-56">↑ <a href="#cite_ref-PK_56-0">a</a> <a href="#cite_ref-PK_56-1">b</a> Mathias Brunner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/87295/Renault-in-Paris-Verfolgen-Sie-Pressekonferenz-mit.html">Renault in Paris: Verfolgen Sie die Pressekonferenz mit.</a> Speedweek.com, 3. Februar 2016, abgerufen am 3. Februar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+in+Paris%3A+Verfolgen+Sie+die+Pressekonferenz+mit&rft.description=Renault+in+Paris%3A+Verfolgen+Sie+die+Pressekonferenz+mit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F87295%2FRenault-in-Paris-Verfolgen-Sie-Pressekonferenz-mit.html&rft.creator=Mathias+Brunner&rft.publisher=Speedweek.com&rft.date=2016-02-03">

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/02/Renault-Shareholding_Die_Fakten_auf_dem_Tisch_11020423.html">„Renault-Shareholding: Die Fakten auf dem Tisch“</a> (Motorsport-Total.com am 4. Februar 2011)

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<li id="cite_note-Grigny-58"><a href="#cite_ref-Grigny_58-0">↑</a> Norman Fischer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/01/renault-installiert-neues-management-16011001.html">Renault installiert neues Management.</a> Motorsport-Total.com, 10. Januar 2016, abgerufen am 10. Januar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+installiert+neues+Management&rft.description=Renault+installiert+neues+Management&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2016%2F01%2Frenault-installiert-neues-management-16011001.html&rft.creator=Norman+Fischer&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2016-01-10">

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> Heiko Stritzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/12/lotus-uebernahme-renault-zahlte-nur-ein-pfund-15122705.html">Lotus-Übernahme: Renault zahlte nur ein Pfund.</a> Motorsport-Total.com, 27. Dezember 2015, abgerufen am 28. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Lotus-%C3%9Cbernahme%3A+Renault+zahlte+nur+ein+Pfund&rft.description=Lotus-%C3%9Cbernahme%3A+Renault+zahlte+nur+ein+Pfund&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2015%2F12%2Flotus-uebernahme-renault-zahlte-nur-ein-pfund-15122705.html&rft.creator=Heiko+Stritzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-12-27">

</li>

<li id="cite_note-Renault_übernimmt_Lotus-60"><a href="#cite_ref-Renault_übernimmt_Lotus_60-0">↑</a> Sven Haidinger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/12/endlich-offiziell-renault-uebernimmt-lotus-15120321.html">Endlich offiziell: Renault übernimmt Lotus.</a> Motorsport-Total.com, 3. Dezember 2015, abgerufen am 3. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Endlich+offiziell%3A+Renault+%C3%BCbernimmt+Lotus&rft.description=Endlich+offiziell%3A+Renault+%C3%BCbernimmt+Lotus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2015%2F12%2Fendlich-offiziell-renault-uebernimmt-lotus-15120321.html&rft.creator=Sven+Haidinger&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-12-03">

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> Christian Menath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-223979-offiziell-das-ist-das-neue-renault-team/">Offiziell: Das ist das neue Renault Team.</a> Motorsport-Magazin.com, 3. Februar 2016, abgerufen am 3. Februar 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Offiziell%3A+Das+ist+das+neue+Renault+Team&rft.description=Offiziell%3A+Das+ist+das+neue+Renault+Team&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-223979-offiziell-das-ist-das-neue-renault-team%2F&rft.creator=Christian+Menath&rft.publisher=Motorsport-Magazin.com&rft.date=2016-02-03">

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/renault-bestaetigt-zweijahres-vertrag-fuer-daniel-ricciardo-18080308">Renault bestätigt: Zweijahres-Vertrag für Daniel Ricciardo.</a> Motorsport-Total.com, 3. August 2018, abgerufen am 3. August 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+best%C3%A4tigt%3A+Zweijahres-Vertrag+f%C3%BCr+Daniel+Ricciardo&rft.description=Renault+best%C3%A4tigt%3A+Zweijahres-Vertrag+f%C3%BCr+Daniel+Ricciardo&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Frenault-bestaetigt-zweijahres-vertrag-fuer-daniel-ricciardo-18080308&rft.creator=Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2018-08-03">

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-fernando-alonso-wird-von-carlos-sainz-jr-beerbt-a-1223514.html">Formel 1: McLaren bestätigt Sainz als Alonso-Nachfolger.</a> spiegel.de, 16. August 2018, abgerufen am 16. August 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Formel+1%3A+McLaren+best%C3%A4tigt+Sainz+als+Alonso-Nachfolger&rft.description=Formel+1%3A+McLaren+best%C3%A4tigt+Sainz+als+Alonso-Nachfolger&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fsport%2Fformel1%2Fformel-1-fernando-alonso-wird-von-carlos-sainz-jr-beerbt-a-1223514.html&rft.publisher=spiegel.de&rft.date=2018-08-16">

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<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200805131226/https://www.renaultsport.com/fernando-alonso-joins-renault-dp-world-f1-team.html?r=331">Fernando Alonso joins Renault DP World F1 Team.</a> renaultsport.com, 8. Juli 2020, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.renaultsport.com%2Ffernando-alonso-joins-renault-dp-world-f1-team.html%3Fr%3D331">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. August 2020; abgerufen am 9. Juli 2020 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Fernando+Alonso+joins+Renault+DP+World+F1+Team&rft.description=Fernando+Alonso+joins+Renault+DP+World+F1+Team&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200805131226%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.renaultsport.com%2Ffernando-alonso-joins-renault-dp-world-f1-team.html%3Fr%3D331&rft.publisher=renaultsport.com&rft.date=2020-07-08&rft.source=https://www.renaultsport.com/fernando-alonso-joins-renault-dp-world-f1-team.html?r=331&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/neuer-name-ab-2021-so-wird-das-renault-team-in-zukunft-heissen-20090607">Neuer Name ab 2021: So wird das Renault-Team in Zukunft heißen</a>, motorsport-total.com vom 6. September 2020; Zugriff am 7. September 2020

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<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/renault-alpine-f1-team-2021.7eY84dCU9MythQjcYG8T45">Renault to rebrand as Alpine F1 Team in 2021 | Formula 1®.</a> Abgerufen am 24. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+to+rebrand+as+Alpine+F1+Team+in+2021+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Renault+to+rebrand+as+Alpine+F1+Team+in+2021+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Frenault-alpine-f1-team-2021.7eY84dCU9MythQjcYG8T45&rft.language=en">

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<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/renault-alpine-f1-team-2021.7eY84dCU9MythQjcYG8T45">Renault to rebrand as Alpine F1 Team in 2021 | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+to+rebrand+as+Alpine+F1+Team+in+2021+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Renault+to+rebrand+as+Alpine+F1+Team+in+2021+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Frenault-alpine-f1-team-2021.7eY84dCU9MythQjcYG8T45&rft.language=en">

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<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/its-a-100-race-project-ceo-laurent-rossi-outlines-alpines-roadmap-to-reach.2TA0a4d491WWAjbuzsDTzw">‘It’s a 100-race project’ – CEO Laurent Rossi outlines Alpine’s roadmap to reach the summit of F1 | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%98It%E2%80%99s+a+100-race+project%E2%80%99+%E2%80%93+CEO+Laurent+Rossi+outlines+Alpine%E2%80%99s+roadmap+to+reach+the+summit+of+F1+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=%E2%80%98It%E2%80%99s+a+100-race+project%E2%80%99+%E2%80%93+CEO+Laurent+Rossi+outlines+Alpine%E2%80%99s+roadmap+to+reach+the+summit+of+F1+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Fits-a-100-race-project-ceo-laurent-rossi-outlines-alpines-roadmap-to-reach.2TA0a4d491WWAjbuzsDTzw&rft.language=en">

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<li id="cite_note-69"><a href="#cite_ref-69">↑</a> <cite style="font-style:italic">F1-Teamchef Cyril Abiteboul verlässt Renault mit sofortiger Wirkung</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://de.motorsport.com/f1/news/f1-teamchef-cyril-abiteboul-verlaesst-renault-mit-sofortiger-wirkung-21011108/4962078/">motorsport.com</a> [abgerufen am 12. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.btitle=F1-Teamchef+Cyril+Abiteboul+verl%C3%A4sst+Renault+mit+sofortiger+Wirkung&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/alpines-budkowski-explains-leadership-split-with-new-racing-director-brivio.25E5pDjKcd8d42HKffCgkH">Alpine's Executive Director Budkowski explains leadership split with new Racing Director Brivio | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine%27s+Executive+Director+Budkowski+explains+leadership+split+with+new+Racing+Director+Brivio+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Alpine%27s+Executive+Director+Budkowski+explains+leadership+split+with+new+Racing+Director+Brivio+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Falpines-budkowski-explains-leadership-split-with-new-racing-director-brivio.25E5pDjKcd8d42HKffCgkH&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <cite style="font-style:italic">Alpine F1 sign ex-MotoGP boss Davide Brivio as new racing director</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Sky Sports</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.skysports.com/f1/news/12473/12190417/alpine-f1-sign-ex-motogp-boss-davide-brivio-as-new-racing-director">skysports.com</a> [abgerufen am 12. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Alpine+F1+sign+ex-MotoGP+boss+Davide+Brivio+as+new+racing+director&rft.btitle=Sky+Sports&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.statsf1.com/fr/alpine-a350.aspx">Alpine A350 • STATS F1.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+A350+%E2%80%A2+STATS+F1&rft.description=Alpine+A350+%E2%80%A2+STATS+F1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.statsf1.com%2Ffr%2Falpine-a350.aspx">

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<li id="cite_note-73"><a href="#cite_ref-73">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.unracedf1.com/alpine-everyone-deserves-a-second-chance/">Alpine: Everyone deserves a second chance.</a> In: UnracedF1.com. 9. September 2020, abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine%3A+Everyone+deserves+a+second+chance&rft.description=Alpine%3A+Everyone+deserves+a+second+chance&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.unracedf1.com%2Falpine-everyone-deserves-a-second-chance%2F&rft.date=2020-09-09&rft.language=en">

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<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/car/560/Renault-Alpine-A500.html">1976 Renault-Alpine A500 - Images, Specifications and Information.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=1976+Renault-Alpine+A500+-+Images%2C+Specifications+and+Information&rft.description=1976+Renault-Alpine+A500+-+Images%2C+Specifications+and+Information&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ultimatecarpage.com%2Fcar%2F560%2FRenault-Alpine-A500.html">

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<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2020-07-08/fuer-kommende-saisons-bei-renault-fernando-alonso-zurueck-in-der-formel-1">Für "kommende Saisons" bei Renault: Fernando Alonso zurück in der Formel 1.</a> Abgerufen am 24. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=F%C3%BCr+%22kommende+Saisons%22+bei+Renault%3A+Fernando+Alonso+zur%C3%BCck+in+der+Formel+1&rft.description=F%C3%BCr+%22kommende+Saisons%22+bei+Renault%3A+Fernando+Alonso+zur%C3%BCck+in+der+Formel+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2020-07-08%2Ffuer-kommende-saisons-bei-renault-fernando-alonso-zurueck-in-der-formel-1&rft.language=de">

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<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> Jamie Woodhouse: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-renault-mistake">Daniel Ricciardo's Red Bull escape to Renault a 'mistake'.</a> 14. April 2021, abgerufen am 24. Juni 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Daniel+Ricciardo%27s+Red+Bull+escape+to+Renault+a+%27mistake%27&rft.description=Daniel+Ricciardo%27s+Red+Bull+escape+to+Renault+a+%27mistake%27&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.planetf1.com%2Fnews%2Fdaniel-ricciardo-renault-mistake&rft.creator=Jamie+Woodhouse&rft.date=2021-04-14&rft.language=en">

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<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.espn.com/f1/story/_/id/31935782/how-esteban-ocon-overcame-chaos-win-hungarian-grand-prix">How Esteban Ocon overcame chaos to win the Hungarian Grand Prix.</a> 1. August 2021, abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=How+Esteban+Ocon+overcame+chaos+to+win+the+Hungarian+Grand+Prix&rft.description=How+Esteban+Ocon+overcame+chaos+to+win+the+Hungarian+Grand+Prix&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.espn.com%2Ff1%2Fstory%2F_%2Fid%2F31935782%2Fhow-esteban-ocon-overcame-chaos-win-hungarian-grand-prix&rft.date=2021-08-01&rft.language=en">

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<li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/hungarian-gp-facts-and-stats-ocon-secures-first-french-triple-since-prost.5XbTbqY86QtN09qWP0wbKh">Hungarian GP Facts & Stats: Ocon secures first French triple since Prost – and there's a new record for Alonso | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Hungarian+GP+Facts+%26+Stats%3A+Ocon+secures+first+French+triple+since+Prost+%E2%80%93+and+there%27s+a+new+record+for+Alonso+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Hungarian+GP+Facts+%26+Stats%3A+Ocon+secures+first+French+triple+since+Prost+%E2%80%93+and+there%27s+a+new+record+for+Alonso+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Fhungarian-gp-facts-and-stats-ocon-secures-first-french-triple-since-prost.5XbTbqY86QtN09qWP0wbKh&rft.language=en">

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<li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/results.html">Standings.</a> Abgerufen am 18. August 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Standings&rft.description=Standings&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Fresults.html&rft.language=en">

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<li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> Tobias Grüner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/otmar-szafnauer-teamchef-alpine-bruno-famin/">Otmar Szafnauer neuer Alpine-Teamchef.</a> 17. Februar 2022, abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Otmar+Szafnauer+neuer+Alpine-Teamchef&rft.description=Otmar+Szafnauer+neuer+Alpine-Teamchef&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Fotmar-szafnauer-teamchef-alpine-bruno-famin%2F&rft.creator=Tobias+Gr%C3%BCner&rft.date=2022-02-17&rft.language=de">

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<li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> Phillip Horton: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportweek.com/2022/01/13/budkowski-leaves-alpines-formula-1-team/">Budkowski leaves Alpine’s Formula 1 team.</a> In: Motorsport Week. 13. Januar 2022, abgerufen am 12. Juli 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Budkowski+leaves+Alpine%E2%80%99s+Formula+1+team&rft.description=Budkowski+leaves+Alpine%E2%80%99s+Formula+1+team&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportweek.com%2F2022%2F01%2F13%2Fbudkowski-leaves-alpines-formula-1-team%2F&rft.creator=Phillip+Horton&rft.date=2022-01-13&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20250505044055/https://www.bwt.com/en/about-bwt/group-news/current-pressreleases/bwt-and-alpine-f1/">BWT AND ALPINE F1 TEAM COMBINE FORCES IN STRATEGIC PARTNERSHIP AIMED AT SUSTAINABILITY DRIVE.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.bwt.com%2Fen%2Fabout-bwt%2Fgroup-news%2Fcurrent-pressreleases%2Fbwt-and-alpine-f1%2F">Original</a> am 5. Mai 2025; abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=BWT+AND+ALPINE+F1+TEAM+COMBINE+FORCES+IN+STRATEGIC+PARTNERSHIP+AIMED+AT+SUSTAINABILITY+DRIVE&rft.description=BWT+AND+ALPINE+F1+TEAM+COMBINE+FORCES+IN+STRATEGIC+PARTNERSHIP+AIMED+AT+SUSTAINABILITY+DRIVE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20250505044055%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.bwt.com%2Fen%2Fabout-bwt%2Fgroup-news%2Fcurrent-pressreleases%2Fbwt-and-alpine-f1%2F&rft.source=https://www.bwt.com/en/about-bwt/group-news/current-pressreleases/bwt-and-alpine-f1/&rft.language=en">

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<li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.alpinecars.com/35821/">BWT Alpine F1 Team promotes Oscar Piastri to race driver alongside Esteban Ocon.</a> 2. August 2022, abgerufen am 12. Juli 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=BWT+Alpine+F1+Team+promotes+Oscar+Piastri+to+race+driver+alongside+Esteban+Ocon&rft.description=BWT+Alpine+F1+Team+promotes+Oscar+Piastri+to+race+driver+alongside+Esteban+Ocon&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.alpinecars.com%2F35821%2F&rft.date=2022-08-02&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/196081/Fernando-Alonso-Wieso-er-zu-Aston-Martin-zieht.html">Fernando Alonso: Wieso er zu Aston Martin zieht / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM.</a> Abgerufen am 18. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Fernando+Alonso%3A+Wieso+er+zu+Aston+Martin+zieht+%2F+Formel+1+-+SPEEDWEEK.COM&rft.description=Fernando+Alonso%3A+Wieso+er+zu+Aston+Martin+zieht+%2F+Formel+1+-+SPEEDWEEK.COM&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F196081%2FFernando-Alonso-Wieso-er-zu-Aston-Martin-zieht.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> Oscar Piastri: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://twitter.com/oscarpiastri/status/1554527452231262210">I understand that, without my agreement, Alpine F1 have put out a press release late this afternoon that I am driving for them next year. This is wrong and I have not signed a contract with Alpine for 2023. I will not be driving for Alpine next year.</a> In: twitter.com. 2. August 2022, abgerufen am 3. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=I+understand+that%2C+without+my+agreement%2C+Alpine+F1+have+put+out+a+press+release+late+this+afternoon+that+I+am+driving+for+them+next+year.+This+is+wrong+and+I+have+not+signed+a+contract+with+Alpine+for+2023.+I+will+not+be+driving+for+Alpine+next+year.&rft.description=I+understand+that%2C+without+my+agreement%2C+Alpine+F1+have+put+out+a+press+release+late+this+afternoon+that+I+am+driving+for+them+next+year.+This+is+wrong+and+I+have+not+signed+a+contract+with+Alpine+for+2023.+I+will+not+be+driving+for+Alpine+next+year.&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftwitter.com%2Foscarpiastri%2Fstatus%2F1554527452231262210&rft.creator=Oscar+Piastri&rft.date=2022-08-02&rft.language=de">

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<li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> Christian Menath: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-278606-formel-1-oscar-piastri-wird-fernando-alonso-nachfolger-bei-alpine-mclaren-aerger-droht-fahrermarkt/">Irre: Piastri bekommt Alonsos Alpine-Cockpit, will aber nicht!</a> 2. August 2022, abgerufen am 24. November 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Irre%3A+Piastri+bekommt+Alonsos+Alpine-Cockpit%2C+will+aber+nicht%21&rft.description=Irre%3A+Piastri+bekommt+Alonsos+Alpine-Cockpit%2C+will+aber+nicht%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-278606-formel-1-oscar-piastri-wird-fernando-alonso-nachfolger-bei-alpine-mclaren-aerger-droht-fahrermarkt%2F&rft.creator=Christian+Menath&rft.date=2022-08-02&rft.language=de">

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<li id="cite_note-87"><a href="#cite_ref-87">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.drive.com.au/news/court-battle-ahead-for-australias-next-f1-hopeful-oscar-piastri/">Court battle ahead for Australia's next F1 hopeful Oscar Piastri.</a> 9. August 2022, abgerufen am 24. November 2022 (australisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Court+battle+ahead+for+Australia%27s+next+F1+hopeful+Oscar+Piastri&rft.description=Court+battle+ahead+for+Australia%27s+next+F1+hopeful+Oscar+Piastri&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.drive.com.au%2Fnews%2Fcourt-battle-ahead-for-australias-next-f1-hopeful-oscar-piastri%2F&rft.date=2022-08-09&rft.language=en-AU">

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<li id="cite_note-88"><a href="#cite_ref-88">↑</a> Sam Cooper: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.planetf1.com/news/oscar-piastri-criticised-otmar-szafnauer-lack-of-loyalty-alpine/">Oscar Piastri criticised by Otmar Szafnauer for showing a lack of loyalty to Alpine.</a> 8. August 2022, abgerufen am 24. November 2022 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Oscar+Piastri+criticised+by+Otmar+Szafnauer+for+showing+a+lack+of+loyalty+to+Alpine&rft.description=Oscar+Piastri+criticised+by+Otmar+Szafnauer+for+showing+a+lack+of+loyalty+to+Alpine&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.planetf1.com%2Fnews%2Foscar-piastri-criticised-otmar-szafnauer-lack-of-loyalty-alpine%2F&rft.creator=Sam+Cooper&rft.date=2022-08-08&rft.language=en">

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<li id="cite_note-89"><a href="#cite_ref-89">↑</a> <cite style="font-style:italic">Piastri to drive for McLaren as Alpine lose appeal</cite>. In: <cite style="font-style:italic">BBC Sport</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/sport/formula1/62767046">bbc.com</a> [abgerufen am 24. November 2022]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Piastri+to+drive+for+McLaren+as+Alpine+lose+appeal&rft.btitle=BBC+Sport&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-90"><a href="#cite_ref-90">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gpblog.com/de/news/143974/breaking-pierre-gasly-wird-ab-2023-f-r-alpine-fahren.html">BREAKING | Pierre Gasly wird ab 2023 für Alpine fahren.</a> 8. Oktober 2022, abgerufen am 12. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=BREAKING+%7C+Pierre+Gasly+wird+ab+2023+f%C3%BCr+Alpine+fahren&rft.description=BREAKING+%7C+Pierre+Gasly+wird+ab+2023+f%C3%BCr+Alpine+fahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gpblog.com%2Fde%2Fnews%2F143974%2Fbreaking-pierre-gasly-wird-ab-2023-f-r-alpine-fahren.html&rft.date=2022-10-08&rft.language=de">

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<li id="cite_note-alpine-91"><a href="#cite_ref-alpine_91-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.renault.at/976/article/2469">ALPINE PRÄSENTIERT NEUEN RENNWAGEN A523.</a> In: Alpine Presse Webseite Österreich. 17. Februar 2023, abgerufen am 11. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=ALPINE+PR%C3%84SENTIERT+NEUEN+RENNWAGEN+A523&rft.description=ALPINE+PR%C3%84SENTIERT+NEUEN+RENNWAGEN+A523&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.renault.at%2F976%2Farticle%2F2469&rft.date=2023-02-17">

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<li id="cite_note-92"><a href="#cite_ref-92">↑</a> Moritz Wimmer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-286245-gasly-ueber-verhaeltnis-zu-ocon-wir-sind-keine-freunde/">Gasly & Ocon kämpfen um Karriere: Keine Freunde mehr.</a> 9. November 2023, abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Gasly+%26+Ocon+k%C3%A4mpfen+um+Karriere%3A+Keine+Freunde+mehr&rft.description=Gasly+%26+Ocon+k%C3%A4mpfen+um+Karriere%3A+Keine+Freunde+mehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-286245-gasly-ueber-verhaeltnis-zu-ocon-wir-sind-keine-freunde%2F&rft.creator=Moritz+Wimmer&rft.date=2023-11-09&rft.language=de">

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<li id="cite_note-93"><a href="#cite_ref-93">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurosport.de/formel-1/pierre-gasly-und-esteban-ocon-bilden-ein-brisamtes-fahrer-duo-bei-alpine-hoffen-sie-sind-mit-26-reif_sto9215936/story.shtml">Pierre Gasly und Esteban Ocon bilden ein brisamtes Fahrer-Duo bei Alpine: "Hoffen, sie sind mit 26 reif genug".</a> In: Eurosport. 19. März 2025, abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Pierre+Gasly+und+Esteban+Ocon+bilden+ein+brisamtes+Fahrer-Duo+bei+Alpine%3A+%22Hoffen%2C+sie+sind+mit+26+reif+genug%22&rft.description=Pierre+Gasly+und+Esteban+Ocon+bilden+ein+brisamtes+Fahrer-Duo+bei+Alpine%3A+%22Hoffen%2C+sie+sind+mit+26+reif+genug%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.eurosport.de%2Fformel-1%2Fpierre-gasly-und-esteban-ocon-bilden-ein-brisamtes-fahrer-duo-bei-alpine-hoffen-sie-sind-mit-26-reif_sto9215936%2Fstory.shtml&rft.date=2025-03-19&rft.language=de">

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<li id="cite_note-94"><a href="#cite_ref-94">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-race.com/formula-1/why-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected/">Why Alpine is starting F1 2024 even worse than expected.</a> 1. März 2024, abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.description=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.the-race.com%2Fformula-1%2Fwhy-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected%2F&rft.date=2024-03-01&rft.language=en">

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<li id="cite_note-95"><a href="#cite_ref-95">↑</a> <cite style="font-style:italic">Hungarian Grand Prix: Laurent Rossi replaced as Alpine CEO by Philippe Krief</cite>. In: <cite style="font-style:italic">BBC Sport</cite>. 20. Juli 2023 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bbc.com/sport/formula1/66262365">bbc.com</a> [abgerufen am 12. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Hungarian+Grand+Prix%3A+Laurent+Rossi+replaced+as+Alpine+CEO+by+Philippe+Krief&rft.btitle=BBC+Sport&rft.date=2023-07-20&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-96"><a href="#cite_ref-96">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/breaking-alpine-confirm-team-principal-otmar-szafnauer-and-sporting-director.13bpB2bdAZnfQCpbv3BZGL">Alpine confirm Team Principal Otmar Szafnauer and Sporting Director Alan Permane to leave team after Belgian GP | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+confirm+Team+Principal+Otmar+Szafnauer+and+Sporting+Director+Alan+Permane+to+leave+team+after+Belgian+GP+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Alpine+confirm+Team+Principal+Otmar+Szafnauer+and+Sporting+Director+Alan+Permane+to+leave+team+after+Belgian+GP+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Fbreaking-alpine-confirm-team-principal-otmar-szafnauer-and-sporting-director.13bpB2bdAZnfQCpbv3BZGL&rft.language=en">

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<li id="cite_note-97"><a href="#cite_ref-97">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/pat-fry-warum-bei-alpine-nichts-vorwaerts-geht-23112511">Pat Fry: Warum bei Alpine nichts vorwärts geht.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Pat+Fry%3A+Warum+bei+Alpine+nichts+vorw%C3%A4rts+geht&rft.description=Pat+Fry%3A+Warum+bei+Alpine+nichts+vorw%C3%A4rts+geht&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fpat-fry-warum-bei-alpine-nichts-vorwaerts-geht-23112511&rft.language=de">

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<li id="cite_note-98"><a href="#cite_ref-98">↑</a> Reuters: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix247.com/2025/05/08/alpine-f1-team-shtsh0w-goes-from-bad-to-much-worse/">Alpine F1 Team fiasco goes from bad to much worse.</a> 8. Mai 2025, abgerufen am 12. Juli 2025 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+F1+Team+fiasco+goes+from+bad+to+much+worse&rft.description=Alpine+F1+Team+fiasco+goes+from+bad+to+much+worse&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.grandprix247.com%2F2025%2F05%2F08%2Falpine-f1-team-shtsh0w-goes-from-bad-to-much-worse%2F&rft.creator=Reuters&rft.date=2025-05-08&rft.language=en-US">

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<li id="cite_note-99"><a href="#cite_ref-99">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-race.com/formula-1/why-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected/">Why Alpine is starting F1 2024 even worse than expected.</a> 1. März 2024, abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.description=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.the-race.com%2Fformula-1%2Fwhy-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected%2F&rft.date=2024-03-01&rft.language=en">

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<li id="cite_note-100"><a href="#cite_ref-100">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/so-funktioniert-es-nicht-szafnauer-rechnet-mit-alpine-ab-23081602">"So funktioniert es nicht": Szafnauer rechnet mit Alpine ab.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%22So+funktioniert+es+nicht%22%3A+Szafnauer+rechnet+mit+Alpine+ab&rft.description=%22So+funktioniert+es+nicht%22%3A+Szafnauer+rechnet+mit+Alpine+ab&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fso-funktioniert-es-nicht-szafnauer-rechnet-mit-alpine-ab-23081602&rft.language=de">

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<li id="cite_note-101"><a href="#cite_ref-101">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/alpine-promote-bruno-famin-to-vice-president-of-alpine-motorsports.5HErhCzDPZdTXmWkt1tWF0">Alpine promote Bruno Famin to Vice President of Alpine Motorsports | Formula 1®.</a> Abgerufen am 12. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+promote+Bruno+Famin+to+Vice+President+of+Alpine+Motorsports+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.description=Alpine+promote+Bruno+Famin+to+Vice+President+of+Alpine+Motorsports+%7C+Formula+1%C2%AE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Falpine-promote-bruno-famin-to-vice-president-of-alpine-motorsports.5HErhCzDPZdTXmWkt1tWF0&rft.language=en">

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<li id="cite_note-102"><a href="#cite_ref-102">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-race.com/formula-1/why-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected/">Why Alpine is starting F1 2024 even worse than expected.</a> 1. März 2024, abgerufen am 13. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.description=Why+Alpine+is+starting+F1+2024+even+worse+than+expected&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.the-race.com%2Fformula-1%2Fwhy-alpine-is-starting-f1-2024-even-worse-than-expected%2F&rft.date=2024-03-01&rft.language=en">

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<li id="cite_note-103"><a href="#cite_ref-103">↑</a> Joel Lischka: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpine-technik-matt-harman-dirk-de-beer-ruecktritt/">Alpine-Krise: Harman und de Beer mit Kündigung.</a> 4. März 2024, abgerufen am 12. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine-Krise%3A+Harman+und+de+Beer+mit+K%C3%BCndigung&rft.description=Alpine-Krise%3A+Harman+und+de+Beer+mit+K%C3%BCndigung&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.auto-motor-und-sport.de%2Fformel-1%2Falpine-technik-matt-harman-dirk-de-beer-ruecktritt%2F&rft.creator=Joel+Lischka&rft.date=2024-03-04&rft.language=de">

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<li id="cite_note-104"><a href="#cite_ref-104">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/alpine-announce-further-team-changes-as-flavio-briatore-returns-in-executive.14mfyaJthQ4dBCx36Kpl6q">Alpine confirm Briatore return in Executive Advisor role.</a> Abgerufen am 26. Juli 2024 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+confirm+Briatore+return+in+Executive+Advisor+role&rft.description=Alpine+confirm+Briatore+return+in+Executive+Advisor+role&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Falpine-announce-further-team-changes-as-flavio-briatore-returns-in-executive.14mfyaJthQ4dBCx36Kpl6q&rft.language=en">

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<li id="cite_note-105"><a href="#cite_ref-105">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/oliver-oakes-wer-ist-der-neue-formel-1-teamchef-von-alpine-24080102">Oliver Oakes: Wer ist der neue Formel-1-Teamchef von Alpine?</a> Abgerufen am 6. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Oliver+Oakes%3A+Wer+ist+der+neue+Formel-1-Teamchef+von+Alpine%3F&rft.description=Oliver+Oakes%3A+Wer+ist+der+neue+Formel-1-Teamchef+von+Alpine%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Foliver-oakes-wer-ist-der-neue-formel-1-teamchef-von-alpine-24080102&rft.language=de">

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<li id="cite_note-:0-106"><a href="#cite_ref-:0_106-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2024-07-25/mehrjaehriger-vertrag-ocon-wechselt-in-der-formel-1-von-alpine-zu-haas">"Mehrjähriger" Vertrag: Ocon wechselt in der Formel 1 von Alpine zu Haas.</a> Abgerufen am 26. Juli 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%22Mehrj%C3%A4hriger%22+Vertrag%3A+Ocon+wechselt+in+der+Formel+1+von+Alpine+zu+Haas&rft.description=%22Mehrj%C3%A4hriger%22+Vertrag%3A+Ocon+wechselt+in+der+Formel+1+von+Alpine+zu+Haas&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2024-07-25%2Fmehrjaehriger-vertrag-ocon-wechselt-in-der-formel-1-von-alpine-zu-haas&rft.language=de">

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<li id="cite_note-107"><a href="#cite_ref-107">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formel1.de/news/news/2024-08-23/alpine-macht-s-offiziell-jack-doohan-wird-2025-teamkollege-von-pierre-gasly?cmf=1">Alpine macht's offiziell: Jack Doohan wird 2025 Teamkollege von Pierre Gasly.</a> Abgerufen am 23. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+macht%27s+offiziell%3A+Jack+Doohan+wird+2025+Teamkollege+von+Pierre+Gasly&rft.description=Alpine+macht%27s+offiziell%3A+Jack+Doohan+wird+2025+Teamkollege+von+Pierre+Gasly&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formel1.de%2Fnews%2Fnews%2F2024-08-23%2Falpine-macht-s-offiziell-jack-doohan-wird-2025-teamkollege-von-pierre-gasly%3Fcmf%3D1&rft.language=de">

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<li id="cite_note-108"><a href="#cite_ref-108">↑</a> Tobias Mühlbauer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-291681-offiziell-jack-doohan-gibt-formel-1-debuet-in-abu-dhabi-alpine-laesst-ocon-fuer-haas-fahren/">Offiziell: Jack Doohan gibt Formel-1-Debüt in Abu Dhabi, Alpine lässt Ocon für Haas fahren.</a> 2. Dezember 2024, abgerufen am 1. März 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Offiziell%3A+Jack+Doohan+gibt+Formel-1-Deb%C3%BCt+in+Abu+Dhabi%2C+Alpine+l%C3%A4sst+Ocon+f%C3%BCr+Haas+fahren&rft.description=Offiziell%3A+Jack+Doohan+gibt+Formel-1-Deb%C3%BCt+in+Abu+Dhabi%2C+Alpine+l%C3%A4sst+Ocon+f%C3%BCr+Haas+fahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-291681-offiziell-jack-doohan-gibt-formel-1-debuet-in-abu-dhabi-alpine-laesst-ocon-fuer-haas-fahren%2F&rft.creator=Tobias+M%C3%BChlbauer&rft.date=2024-12-02&rft.language=de">

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<li id="cite_note-109"><a href="#cite_ref-109">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/225746/Alpine-Plaene-Wie-ein-Messer-in-den-Ruecken.html">Alpine-Pläne: Wie ein Messer in den Rücken / Formel 1 - SPEEDWEEK.com.</a> 6. August 2024, abgerufen am 6. August 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine-Pl%C3%A4ne%3A+Wie+ein+Messer+in+den+R%C3%BCcken+%2F+Formel+1+-+SPEEDWEEK.com&rft.description=Alpine-Pl%C3%A4ne%3A+Wie+ein+Messer+in+den+R%C3%BCcken+%2F+Formel+1+-+SPEEDWEEK.com&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F225746%2FAlpine-Plaene-Wie-ein-Messer-in-den-Ruecken.html&rft.date=2024-08-06&rft.language=de">

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<li id="cite_note-110"><a href="#cite_ref-110">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.formula1.com/en/latest/article/we-never-gave-up-and-here-we-are-alpine-pair-overjoyed-by-unexpected-double.62mmKviVydA0WmbOHp1zpc">Alpine pair overjoyed by unexpected double podium in Brazil.</a> Abgerufen am 13. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+pair+overjoyed+by+unexpected+double+podium+in+Brazil&rft.description=Alpine+pair+overjoyed+by+unexpected+double+podium+in+Brazil&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.formula1.com%2Fen%2Flatest%2Farticle%2Fwe-never-gave-up-and-here-we-are-alpine-pair-overjoyed-by-unexpected-double.62mmKviVydA0WmbOHp1zpc&rft.language=en">

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<li id="cite_note-111"><a href="#cite_ref-111">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-race.com/formula-1/whats-proving-alpines-most-controversial-f1-decision-right/">A controversial F1 decision is proving a no-brainer.</a> 9. April 2025, abgerufen am 7. Mai 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=A+controversial+F1+decision+is+proving+a+no-brainer&rft.description=A+controversial+F1+decision+is+proving+a+no-brainer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.the-race.com%2Fformula-1%2Fwhats-proving-alpines-most-controversial-f1-decision-right%2F&rft.date=2025-04-09&rft.language=en">

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<li id="cite_note-112"><a href="#cite_ref-112">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.alpinecars.com/team-statement/?lang=eng">Team Statement.</a> 6. Mai 2025, abgerufen am 7. Mai 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Team+Statement&rft.description=Team+Statement&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.alpinecars.com%2Fteam-statement%2F%3Flang%3Deng%23&rft.date=2025-05-06&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-113"><a href="#cite_ref-113">↑</a> Florian Niedermair: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-293445-formel-1-alpine-teamchef-oliver-oakes-tritt-zurueck-flavio-briatore-uebernimmt/">Alpine-Hammer: Teamchef wirft das Handtuch, Flavio Briatore übernimmt.</a> 6. Mai 2025, abgerufen am 7. Mai 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine-Hammer%3A+Teamchef+wirft+das+Handtuch%2C+Flavio+Briatore+%C3%BCbernimmt&rft.description=Alpine-Hammer%3A+Teamchef+wirft+das+Handtuch%2C+Flavio+Briatore+%C3%BCbernimmt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-293445-formel-1-alpine-teamchef-oliver-oakes-tritt-zurueck-flavio-briatore-uebernimmt%2F&rft.creator=Florian+Niedermair&rft.date=2025-05-06&rft.language=de">

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<li id="cite_note-114"><a href="#cite_ref-114">↑</a> Pablo Elizalde: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/franco-colapinto-to-replace-jack-doohan-at-alpine-confirmed/">Franco Colapinto to replace Jack Doohan at Alpine — confirmed.</a> 7. Mai 2025, abgerufen am 7. Mai 2025 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Franco+Colapinto+to+replace+Jack+Doohan+at+Alpine+%E2%80%94+confirmed&rft.description=Franco+Colapinto+to+replace+Jack+Doohan+at+Alpine+%E2%80%94+confirmed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farticles%2Fsingle-seaters%2Ff1%2Ffranco-colapinto-to-replace-jack-doohan-at-alpine-confirmed%2F&rft.creator=Pablo+Elizalde&rft.date=2025-05-07&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-115"><a href="#cite_ref-115">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/laeuft-die-zeit-ab-darum-muss-colapinto-um-seine-formel-1-karriere-bangen-25061206">Läuft die Zeit ab? Darum muss Colapinto um seine Formel-1-Karriere bangen.</a> Abgerufen am 13. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=L%C3%A4uft+die+Zeit+ab%3F+Darum+muss+Colapinto+um+seine+Formel-1-Karriere+bangen&rft.description=L%C3%A4uft+die+Zeit+ab%3F+Darum+muss+Colapinto+um+seine+Formel-1-Karriere+bangen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Flaeuft-die-zeit-ab-darum-muss-colapinto-um-seine-formel-1-karriere-bangen-25061206&rft.language=de">

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<li id="cite_note-116"><a href="#cite_ref-116">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sport.de/news/ne9372363/formel-1--alpine-team-nach-de-meo-abgang-vor-ungewisser-zukunft/">Alpine-Team nach de-Meo-Abgang vor ungewisser Zukunft.</a> Abgerufen am 13. Juli 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine-Team+nach+de-Meo-Abgang+vor+ungewisser+Zukunft&rft.description=Alpine-Team+nach+de-Meo-Abgang+vor+ungewisser+Zukunft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sport.de%2Fnews%2Fne9372363%2Fformel-1--alpine-team-nach-de-meo-abgang-vor-ungewisser-zukunft%2F&rft.language=de">

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<li id="cite_note-117"><a href="#cite_ref-117">↑</a> Alan Baldwin: <cite style="font-style:italic">De Meo's exit changes nothing for Alpine F1 team, Briatore says</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Reuters</cite>. 15. Juni 2025 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.reuters.com/sports/formula1/de-meos-exit-changes-nothing-alpine-f1-team-briatore-says-2025-06-15/">reuters.com</a> [abgerufen am 13. Juli 2025]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=De+Meo%27s+exit+changes+nothing+for+Alpine+F1+team%2C+Briatore+says&rft.au=Alan+Baldwin&rft.btitle=Reuters&rft.date=2025-06-15&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-118"><a href="#cite_ref-118">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.the-race.com/formula-1/renault-ceo-and-architect-of-alpine-f1-project-luca-de-meo-stepping-down/">Renault CEO exit raises big questions for Alpine F1 team.</a> 15. Juni 2025, abgerufen am 13. Juli 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Renault+CEO+exit+raises+big+questions+for+Alpine+F1+team&rft.description=Renault+CEO+exit+raises+big+questions+for+Alpine+F1+team&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.the-race.com%2Fformula-1%2Frenault-ceo-and-architect-of-alpine-f1-project-luca-de-meo-stepping-down%2F&rft.date=2025-06-15&rft.language=en">

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<li id="cite_note-119"><a href="#cite_ref-119">↑</a> Jose Antonio Lopez: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://thekoreancarblog.com/hyundai-dismisses-f1-entry-rumors-amid-alpine-acquisition-speculation/">Hyundai Dismisses F1 Entry Rumors Amid Alpine Acquisition Speculation.</a> In: Korean Car Blog. 7. Juli 2025, abgerufen am 13. Juli 2025 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Hyundai+Dismisses+F1+Entry+Rumors+Amid+Alpine+Acquisition+Speculation&rft.description=Hyundai+Dismisses+F1+Entry+Rumors+Amid+Alpine+Acquisition+Speculation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fthekoreancarblog.com%2Fhyundai-dismisses-f1-entry-rumors-amid-alpine-acquisition-speculation%2F&rft.creator=Jose+Antonio+Lopez&rft.date=2025-07-07&rft.language=en-US">

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<li id="cite_note-120"><a href="#cite_ref-120">↑</a> Richard Edwards: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autocar.co.nz/hyundai-teases-potential-formula-1-entry-with-cryptic-social-media-post/">Hyundai teases potential Formula 1 entry with cryptic social media post.</a> In: NZ Autocar. 25. Juni 2025, abgerufen am 13. Juli 2025 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Hyundai+teases+potential+Formula+1+entry+with+cryptic+social+media+post&rft.description=Hyundai+teases+potential+Formula+1+entry+with+cryptic+social+media+post&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autocar.co.nz%2Fhyundai-teases-potential-formula-1-entry-with-cryptic-social-media-post%2F&rft.creator=Richard+Edwards&rft.date=2025-06-25&rft.language=en-US">

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<li id="cite_note-121"><a href="#cite_ref-121">↑</a> GPfans.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gpfans.com/en/f1-news/1061084/flavio-briatore-confirms-franco-colapinto-f1-future-alpine-announcement/">Flavio Briatore confirms Franco Colapinto future following Alpine F1 announcement.</a> 8. September 2025, abgerufen am 8. September 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Flavio+Briatore+confirms+Franco+Colapinto+future+following+Alpine+F1+announcement&rft.description=Flavio+Briatore+confirms+Franco+Colapinto+future+following+Alpine+F1+announcement&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gpfans.com%2Fen%2Ff1-news%2F1061084%2Fflavio-briatore-confirms-franco-colapinto-f1-future-alpine-announcement%2F&rft.creator=GPfans.com&rft.date=2025-09-08&rft.language=en">

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<li id="cite_note-122"><a href="#cite_ref-122">↑</a> GPfans.com: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gpfans.com/en/f1-news/1060820/alpine-announce-f1-driver-debut-italian-grand-prix-paul-aron/">Alpine driver to be replaced at Italian GP.</a> 4. September 2025, abgerufen am 8. September 2025 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+driver+to+be+replaced+at+Italian+GP&rft.description=Alpine+driver+to+be+replaced+at+Italian+GP&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.gpfans.com%2Fen%2Ff1-news%2F1060820%2Falpine-announce-f1-driver-debut-italian-grand-prix-paul-aron%2F&rft.creator=GPfans.com&rft.date=2025-09-04&rft.language=en">

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<li id="cite_note-123"><a href="#cite_ref-123">↑</a> Victoria Kral: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-295937-alpine-teamorder-eklat-in-der-formel-1-droht-franco-colapinto-das-aus/">Teamorder-Eklat: Rookie ignoriert Stallregie! Droht ihm der Rauswurf?</a> 20. Oktober 2025, abgerufen am 27. Oktober 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Teamorder-Eklat%3A+Rookie+ignoriert+Stallregie%21+Droht+ihm+der+Rauswurf%3F&rft.description=Teamorder-Eklat%3A+Rookie+ignoriert+Stallregie%21+Droht+ihm+der+Rauswurf%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-magazin.com%2Fformel1%2Fnews-295937-alpine-teamorder-eklat-in-der-formel-1-droht-franco-colapinto-das-aus%2F&rft.creator=Victoria+Kral&rft.date=2025-10-20&rft.language=de">

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<li id="cite_note-124"><a href="#cite_ref-124">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racefans.net/heikki-kovalainen/">Heikki Kovalainen.</a> In: RaceFans. Abgerufen am 17. Januar 2026 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Heikki+Kovalainen&rft.description=Heikki+Kovalainen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.racefans.net%2Fheikki-kovalainen%2F&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-125"><a href="#cite_ref-125">↑</a> Tejas Venkatesh: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://thesportsrush.com/f1-news-i-am-glad-i-left-alpine-1-million-a-year-f1-driver-zhou-guanyu-shares-how-he-avoided-oscar-piastri-like-situation-by-leaving-alpine/">"I am glad I left Alpine": $1 Million a year F1 driver shares how he avoided Oscar Piastri-like situation by leaving Alpine.</a> 5. August 2022, abgerufen am 17. Januar 2026 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%22I+am+glad+I+left+Alpine%22%3A+%241+Million+a+year+F1+driver+shares+how+he+avoided+Oscar+Piastri-like+situation+by+leaving+Alpine&rft.description=%22I+am+glad+I+left+Alpine%22%3A+%241+Million+a+year+F1+driver+shares+how+he+avoided+Oscar+Piastri-like+situation+by+leaving+Alpine&rft.identifier=https%3A%2F%2Fthesportsrush.com%2Ff1-news-i-am-glad-i-left-alpine-1-million-a-year-f1-driver-zhou-guanyu-shares-how-he-avoided-oscar-piastri-like-situation-by-leaving-alpine%2F&rft.creator=Tejas+Venkatesh&rft.date=2022-08-05&rft.language=en">

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<li id="cite_note-:3-126">↑ <a href="#cite_ref-:3_126-0">a</a> <a href="#cite_ref-:3_126-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130220021540/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/290630/lotus-f1-junior-team-drivers-announced/">Lotus F1 Junior Team drivers announced.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F290630%2Flotus-f1-junior-team-drivers-announced%2F">Original</a> am 20. Februar 2013; abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Lotus+F1+Junior+Team+drivers+announced&rft.description=Lotus+F1+Junior+Team+drivers+announced&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130220021540%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.gpupdate.net%2Fen%2Ff1-news%2F290630%2Flotus-f1-junior-team-drivers-announced%2F&rft.source=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/290630/lotus-f1-junior-team-drivers-announced/&rft.language=en-us">

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<li id="cite_note-127"><a href="#cite_ref-127">↑</a> Paul Hensby: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thecheckeredflag.co.uk/2017/03/garcia-lundgaard-announced-renault-sport-academy/">Garcia and Lundgaard announced to Renault Sport Academy.</a> In: The Checkered Flag. 31. März 2017, abgerufen am 17. Januar 2026 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Garcia+and+Lundgaard+announced+to+Renault+Sport+Academy&rft.description=Garcia+and+Lundgaard+announced+to+Renault+Sport+Academy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thecheckeredflag.co.uk%2F2017%2F03%2Fgarcia-lundgaard-announced-renault-sport-academy%2F&rft.creator=Paul+Hensby&rft.date=2017-03-31&rft.language=en-GB">

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<li id="cite_note-128"><a href="#cite_ref-128">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crash.net/f1/news/950791/1/alpine-f1-team-reveals-academy-lineup-2021-season">Alpine F1 team reveals Academy driver line-up for 2021 season | Crash.net.</a> 10. Februar 2021, abgerufen am 17. Januar 2026 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+F1+team+reveals+Academy+driver+line-up+for+2021+season+%7C+Crash.net&rft.description=Alpine+F1+team+reveals+Academy+driver+line-up+for+2021+season+%7C+Crash.net&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Ff1%2Fnews%2F950791%2F1%2Falpine-f1-team-reveals-academy-lineup-2021-season&rft.date=2021-02-10&rft.language=en">

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<li id="cite_note-129"><a href="#cite_ref-129">↑</a> Gonzalo Forbes: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/alpine-presente-le-cru-2023-de-son-academy.html">Alpine présente le cru 2023 de son Academy.</a> In: AutoHebdo. 14. Februar 2023, abgerufen am 17. Januar 2026 (französisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+pr%C3%A9sente+le+cru+2023+de+son+Academy&rft.description=Alpine+pr%C3%A9sente+le+cru+2023+de+son+Academy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.autohebdo.fr%2Factualites%2Ff1%2Falpine-presente-le-cru-2023-de-son-academy.html&rft.creator=Gonzalo+Forbes&rft.date=2023-02-14&rft.language=fr">

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<li id="cite_note-130"><a href="#cite_ref-130">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.alpinecars.com/alpines-racher-programme-for-equal-opportunity-announces-new-talents-and-the-creation-of-its-human-high-performance-centre/">Alpine's Rac(H)er programme for equal opportunity announces new talents and the creation of its Human High-Performance Centre.</a> In: Newsroom Alpine. Fehler bei Vorlage:Internetquelle, <code>datum=16 / 02 / 2023 9:24 pm</code> , abgerufen am 17. Januar 2026 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine%27s+Rac%28H%29er+programme+for+equal+opportunity+announces+new+talents+and+the+creation+of+its+Human+High-Performance+Centre&rft.description=Alpine%27s+Rac%28H%29er+programme+for+equal+opportunity+announces+new+talents+and+the+creation+of+its+Human+High-Performance+Centre&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.alpinecars.com%2Falpines-racher-programme-for-equal-opportunity-announces-new-talents-and-the-creation-of-its-human-high-performance-centre%2F&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-131"><a href="#cite_ref-131">↑</a> Ida Wood: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulascout.com/mika-hakkinens-protege-kush-maini-becomes-alpine-f1-junior/112640">Mika Hakkinen's protege Kush Maini becomes Alpine F1 junior.</a> In: Formula Scout. 24. Oktober 2023, abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Mika+Hakkinen%27s+protege+Kush+Maini+becomes+Alpine+F1+junior&rft.description=Mika+Hakkinen%27s+protege+Kush+Maini+becomes+Alpine+F1+junior&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulascout.com%2Fmika-hakkinens-protege-kush-maini-becomes-alpine-f1-junior%2F112640&rft.creator=Ida+Wood&rft.date=2023-10-24&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-132"><a href="#cite_ref-132">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fiaformula3.com/">Mini and Tsolov join Alpine Academy for 2023 season.</a> Abgerufen am 17. Januar 2026 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Mini+and+Tsolov+join+Alpine+Academy+for+2023+season&rft.description=Mini+and+Tsolov+join+Alpine+Academy+for+2023+season&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fiaformula3.com%2F&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-133"><a href="#cite_ref-133">↑</a> FormulaRapida.net: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formularapida.net/en/alpine-adds-nicola-lacorte-in-its-f1-academy/">Alpine adds Nicola Lacorte in its F1 academy.</a> In: FormulaRapida.net. 4. Dezember 2023, abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+adds+Nicola+Lacorte+in+its+F1+academy&rft.description=Alpine+adds+Nicola+Lacorte+in+its+F1+academy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformularapida.net%2Fen%2Falpine-adds-nicola-lacorte-in-its-f1-academy%2F&rft.creator=FormulaRapida.net&rft.date=2023-12-04&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-134"><a href="#cite_ref-134">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://media.alpinecars.com/kabir-anurag-joins-the-alpine-academy-programme/">Kabir Anurag joins the Alpine Academy programme.</a> In: Newsroom Alpine. Fehler bei Vorlage:Internetquelle, <code>datum=15 / 04 / 2024 4:59 pm</code> , abgerufen am 17. Januar 2026 (britisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Kabir+Anurag+joins+the+Alpine+Academy+programme&rft.description=Kabir+Anurag+joins+the+Alpine+Academy+programme&rft.identifier=https%3A%2F%2Fmedia.alpinecars.com%2Fkabir-anurag-joins-the-alpine-academy-programme%2F&rft.language=en-GB">

</li>

<li id="cite_note-135"><a href="#cite_ref-135">↑</a> Ida Wood: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulascout.com/keanu-al-azhari-joins-alpine-academy-ahead-of-gb3-move/129078">Keanu Al Azhari joins Alpine Academy ahead of GB3 move.</a> In: Formula Scout. 18. März 2025, abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Keanu+Al+Azhari+joins+Alpine+Academy+ahead+of+GB3+move&rft.description=Keanu+Al+Azhari+joins+Alpine+Academy+ahead+of+GB3+move&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulascout.com%2Fkeanu-al-azhari-joins-alpine-academy-ahead-of-gb3-move%2F129078&rft.creator=Ida+Wood&rft.date=2025-03-18&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-136"><a href="#cite_ref-136">↑</a> <cite style="font-style:italic">Hitech embark on first-ever assault on Formula Winter Series | F4</cite>. In: <cite style="font-style:italic">F4</cite>. 30. Januar 2025 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://f4.hitechgp.co.uk/news/hitech-embark-on-first-ever-assault-on-formula-winter-series/">hitechgp.co.uk</a> [abgerufen am 17. Januar 2026]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Alpine+F1+Team&rft.atitle=Hitech+embark+on+first-ever+assault+on+Formula+Winter+Series+%7C+F4&rft.btitle=F4&rft.date=2025-01-30&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-137"><a href="#cite_ref-137">↑</a> RACERS: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racers-behindthehelmet.com/post/alpine-launches-all-female-karting-programme">Alpine launches all-female karting programme.</a> 17. Februar 2023, abgerufen am 17. Januar 2026 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+launches+all-female+karting+programme&rft.description=Alpine+launches+all-female+karting+programme&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.racers-behindthehelmet.com%2Fpost%2Falpine-launches-all-female-karting-programme&rft.creator=RACERS&rft.date=2023-02-17&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-138"><a href="#cite_ref-138">↑</a> Ida Wood: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulascout.com/alpine-adds-karter-sukhmani-khera-to-its-academy/128399">Alpine adds karter Sukhmani Khera to its academy.</a> In: Formula Scout. 19. Februar 2025, abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+adds+karter+Sukhmani+Khera+to+its+academy&rft.description=Alpine+adds+karter+Sukhmani+Khera+to+its+academy&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulascout.com%2Falpine-adds-karter-sukhmani-khera-to-its-academy%2F128399&rft.creator=Ida+Wood&rft.date=2025-02-19&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-139"><a href="#cite_ref-139">↑</a> Ida Wood: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://formulascout.com/wsk-super-master-series-begins-with-unveiling-of-new-alpine-junior/127925">WSK Super Master Series begins with unveiling of new Alpine junior.</a> In: Formula Scout. 26. Januar 2025, abgerufen am 17. Januar 2026 (amerikanisches Englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=WSK+Super+Master+Series+begins+with+unveiling+of+new+Alpine+junior&rft.description=WSK+Super+Master+Series+begins+with+unveiling+of+new+Alpine+junior&rft.identifier=https%3A%2F%2Fformulascout.com%2Fwsk-super-master-series-begins-with-unveiling-of-new-alpine-junior%2F127925&rft.creator=Ida+Wood&rft.date=2025-01-26&rft.language=en-US">

</li>

<li id="cite_note-140"><a href="#cite_ref-140">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/gpe/eng-super.html">grandprix.com</a>

</li>

<li id="cite_note-141"><a href="#cite_ref-141">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.grandprix.com/gpe/eng-mecac.html">grandprix.com</a>

</li>

<li id="cite_note-142"><a href="#cite_ref-142">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2014/07/wechsel-perfekt-lotus-steigt-von-renault-auf-mercedes-um-14070511.html">„Wechsel perfekt: Lotus steigt von Renault auf Mercedes um“.</a> Motorsport-Total.com, 5. Juli 2014, abgerufen am 5. Juli 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9EWechsel+perfekt%3A+Lotus+steigt+von+Renault+auf+Mercedes+um%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9EWechsel+perfekt%3A+Lotus+steigt+von+Renault+auf+Mercedes+um%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2014%2F07%2Fwechsel-perfekt-lotus-steigt-von-renault-auf-mercedes-um-14070511.html&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2014-07-05">

</li>

<li id="cite_note-extend-143"><a href="#cite_ref-extend_143-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151211084725/http://www.f1today.net/en/news/206398/red-bull-extends-engine-deadline-until-mid-november">„Red Bull extends engine deadline until mid-November“.</a> f1today.net, 2. November 2015, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fen%2Fnews%2F206398%2Fred-bull-extends-engine-deadline-until-mid-november">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 11. Dezember 2015; abgerufen am 5. November 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9ERed+Bull+extends+engine+deadline+until+mid-November%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9ERed+Bull+extends+engine+deadline+until+mid-November%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20151211084725%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.f1today.net%2Fen%2Fnews%2F206398%2Fred-bull-extends-engine-deadline-until-mid-november&rft.publisher=f1today.net&rft.date=2015-11-02&rft.source=http://www.f1today.net/en/news/206398/red-bull-extends-engine-deadline-until-mid-november">

</li>

<li id="cite_note-144"><a href="#cite_ref-144">↑</a> Christian Nimmervoll, Dieter Rencken: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/12/analyse-die-machtspielchen-hinter-dem-red-bull-renault-deal-15120105.html">Analyse: Die Machtspielchen hinter dem Red-Bull-Renault-Deal.</a> Motorsport-Total.com, 1. Dezember 2015, abgerufen am 18. März 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Analyse%3A+Die+Machtspielchen+hinter+dem+Red-Bull-Renault-Deal&rft.description=Analyse%3A+Die+Machtspielchen+hinter+dem+Red-Bull-Renault-Deal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2015%2F12%2Fanalyse-die-machtspielchen-hinter-dem-red-bull-renault-deal-15120105.html&rft.creator=Christian+Nimmervoll%2C+Dieter+Rencken&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-12-01">

</li>

<li id="cite_note-Ausstieg-145"><a href="#cite_ref-Ausstieg_145-0">↑</a> Dieter Rencken; Dominik Sharaf: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/09/red-bull-warnt-ausstieg-ist-ein-realistisches-szenario-15092512.html">„Red Bull warnt: Ausstieg ist ein realistisches Szenario“.</a> Motorsport-Total.com, 25. September 2015, abgerufen am 1. Oktober 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9ERed+Bull+warnt%3A+Ausstieg+ist+ein+realistisches+Szenario%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9ERed+Bull+warnt%3A+Ausstieg+ist+ein+realistisches+Szenario%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2015%2F09%2Fred-bull-warnt-ausstieg-ist-ein-realistisches-szenario-15092512.html&rft.creator=Dieter+Rencken%3B+Dominik+Sharaf&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-09-25">

</li>

<li id="cite_note-146"><a href="#cite_ref-146">↑</a> Heiko Stitzke: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/12/offiziell-red-bull-2016-mit-tag-heuer-motor-von-renault-15120403.html">„Offiziell: Red Bull 2016 mit TAG-Heuer-Motoren von Red Bull“.</a> Motorsport-Total.com, 4. Dezember 2015, abgerufen am 7. Dezember 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=%E2%80%9EOffiziell%3A+Red+Bull+2016+mit+TAG-Heuer-Motoren+von+Red+Bull%E2%80%9C&rft.description=%E2%80%9EOffiziell%3A+Red+Bull+2016+mit+TAG-Heuer-Motoren+von+Red+Bull%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fnews%2F2015%2F12%2Foffiziell-red-bull-2016-mit-tag-heuer-motor-von-renault-15120403.html&rft.creator=Heiko+Stitzke&rft.publisher=Motorsport-Total.com&rft.date=2015-12-04">

</li>

<li id="cite_note-147"><a href="#cite_ref-147">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.srf.ch/sport/motorsport/formel-1/alpine-braucht-neuen-partner-renault-baut-ab-2026-keine-eigenen-formel-1-motoren-mehr">Alpine braucht neuen Partner - Renault baut ab 2026 keine eigenen Formel-1-Motoren mehr.</a> In: srf.ch. 30. September 2024, abgerufen am 30. September 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AAlpine+F1+Team&rft.title=Alpine+braucht+neuen+Partner+-+Renault+baut+ab+2026+keine+eigenen+Formel-1-Motoren+mehr&rft.description=Alpine+braucht+neuen+Partner+-+Renault+baut+ab+2026+keine+eigenen+Formel-1-Motoren+mehr&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.srf.ch%2Fsport%2Fmotorsport%2Fformel-1%2Falpine-braucht-neuen-partner-renault-baut-ab-2026-keine-eigenen-formel-1-motoren-mehr&rft.date=2024-09-30">

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"> Teams und Fahrer der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2026" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2026">Formel-1-Weltmeisterschaft 2026</a></div>

<th style="width:9%"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</th>

<th style="width:9%"><a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes</a>

</th>

</th>

<th style="width:9%"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</th>

<th style="width:9%"><a href="Williams_F1" title="Williams F1">Williams</a>

</th>

<th style="width:9%"><a href="Racing_Bulls" title="Racing Bulls">Racing Bulls</a>

</th>

<th style="width:9%"><a href="Aston_Martin_F1_Team" title="Aston Martin F1 Team">Aston Martin</a>

</th>

</th>

</th>

<th style="width:9%"><a class="mw-selflink selflink">Alpine</a>

</th>

<th style="width:10%"><a href="Cadillac_Formula_1_Team" title="Cadillac Formula 1 Team">Cadillac</a>

</th></tr>

<tr>

<td>81 <a href="Oscar_Piastri" title="Oscar Piastri">Piastri</a> 01 <a href="Lando_Norris" title="Lando Norris">Norris</a>

</td>

<td>63 <a href="George_Russell_(Rennfahrer)" title="George Russell (Rennfahrer)">Russell</a> 12 <a href="Andrea_Kimi_Antonelli" title="Andrea Kimi Antonelli">Antonelli</a>

</td>

<td>03 <a href="Max_Verstappen" title="Max Verstappen">Verstappen</a> 06 <a href="Isack_Hadjar" title="Isack Hadjar">Hadjar</a>

</td>

<td>16 <a href="Charles_Leclerc" title="Charles Leclerc">Leclerc</a> 44 <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Hamilton</a>

</td>

<td>23 <a href="Alexander_Albon" title="Alexander Albon">Albon</a> 55 <a href="Carlos_Sainz_junior" title="Carlos Sainz junior">Sainz</a>

</td>

<td>41 <a href="Arvid_Lindblad" title="Arvid Lindblad">Lindblad</a> 30 <a href="Liam_Lawson" title="Liam Lawson">Lawson</a>

</td>

<td>18 <a href="Lance_Stroll" title="Lance Stroll">Stroll</a> 14 <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Alonso</a>

</td>

<td>31 <a href="Esteban_Ocon" title="Esteban Ocon">Ocon</a> 87 <a href="Oliver_Bearman" title="Oliver Bearman">Bearman</a>

</td>

<td>27 <a href="Nico_H%C3%BClkenberg" title="Nico Hülkenberg">Hülkenberg</a> 05 <a href="Gabriel_Bortoleto" title="Gabriel Bortoleto">Bortoleto</a>

</td>

<td>10 <a href="Pierre_Gasly" title="Pierre Gasly">Gasly</a> 43 <a href="Franco_Colapinto" title="Franco Colapinto">Colapinto</a>

</td>

<td>11 <a href="Sergio_P%C3%A9rez" title="Sergio Pérez">Pérez</a> 77 <a href="Valtteri_Bottas" title="Valtteri Bottas">Bottas</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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